Keresletélénkítés német módra

Az adócsökkentést illetően a miniszter azzal érvelt, hogy a gazdaság stagnálása, vagy kifejezett recesszió idején célszerűtlen lenne a közterhek 15,5 milliárd eurósra tervezett enyhítését a költségvetési kiadások azonos összegű visszafogásával ellentételezni. Hans Eichel okfejtése szerint friss pénznek az új hitelek formájában való bevonása nélkül elmaradna a tényleges keresletösztönző hatás. A tényleges hitelfelvétel összegét a politikus attól tette függővé, hogy mekkora privatizációs jövedelemre tud az állam szert tenni, emellett milyen mértékben sikerül a meglévő szubvenciókat leépíteni. Ez utóbbi lehetséges megkurtításra kijelölt kiadási tételek között szerepelnek a lakásépítési támogatások, az ingázóknak járó költségtérítés és a szénbányászatnak folyósított támogatás.

A további hitelfelvétel kilátásait némileg beárnyékolja a befektetők tanácstalansága és a német államkötvényekre nehezedő piaci nyomás. Mint a Reuters emlékeztet, az idén a felveendő új adósság mértéke várhatóan eléri a 35 milliárd eurót, szemben a költségvetés elfogadásakor prognosztizált 18,9 milliárddal.

A monstre közlekedésfejlesztési terv nagyjából azonos összeget szán a vasúti és a közúthálózat megújítására, illetve bővítésére. A vasút erőteljes támogatottságát a zöldek befolyására vezetik vissza. Az összegből mintegy 83 milliárd eurót szánnak az infrastruktúra meglévő elemeinek korszerűsítésére, a fennmaradó pénzből különféle közlekedési hálózatokat bővítenek.