A nagy szállítmányozók talpon maradhatnak
A szállítmányozó szövetségekhez tartozó cégek 2003-ban 235 milliárd forint nettó árbevétel mellett 6,3 milliárd forint adózás előtti eredményt értek el, ami 17, illetve 30 százalékkal több az előző évinél.
A Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetségének (MSZLSZSZ) rendes éves közgyűlésén a tavalyi sikeres éves eredményeket ismertetve Kautz István elnök hangsúlyozta: az EU-csatlakozással az eddigi nemzetközi szállítmányozás zöme belső piaci szolgáltatássá válik. A magyar speditőrök megfelelő alkalmazkodással és szakosodással ebben a helyzetben is megtalálhatják a kedvező piaci lehetőségeket - tette hozzá.
Szerinte a nagyobb magyar szállítmányozók, amelyek testre szabott szolgáltatásokat nyújtanak "talpon maradnak" az unió kiélezett versenypiacán is.
Kautz István szerint a szállítmányozói szakma jövőjét komolyan érinti az a kérdés, hogy tényleg keletebbre vonul-e a termelés. A könnyű árukat érdemes ugyanis akár Kínáig is elszállítani, mivel fuvarozás nem befolyásolja jelentősen e termékek árát.
Az MSZLSZSZ elnöke szerint a nagy nemzeti holdingok magatartását a természetes együttműködésnek kell majd jellemeznie a szállítmányozás területén, ami inkább elképzelhető, mint az esetleges fúziók.
Az elnök az EU-csatlakozással járó átmeneti nehézségek közül megemlítette az áfa-törvény gyakorlati alkalmazásával kapcsolatos bizonytalanságokat. Szerinte ugyanis a szállítmányozók rájöttek arra, hogy az új áfa-szabályok ellenérdekeltté teszik őket, hogy a magyar fuvarozókat bízzák meg. Kifejtette, hogy a mintegy 80 tagcég közül 17 árbevétele meghaladja az 5 milliárd forintot, ám ezek 64 százalékkal részesednek az összes árbevételből.
Kautz István közölte: a szállítmányozási ágak közül - a piaci részesedést tekintve - az első 34,4 százalékkal változatlanul a közút, majd 24,3 százalékkal a vasút következik. A légi szállítmányozás 9,3, a konténeres 8 százalékkal részesedik a piacból. A legjelentősebb növekedést 2003-ban az azt megelőző évhez hasonlóan 2,3 százalékkal a légi szállítmányozás érte el, ezzel szemben a közúti szállítmányozás 1,2 százalékkal mérséklődött.
Kautz István utalt arra, hogy a légi szállítmányozás további fejlődésre van ítélve, mivel az EU-ban az ágazatnak lényegesen magasabb a részaránya, mint Magyarországon. A következő években ezek kiegyenlítődése várható. A szállítmányozás területén a logisztika az, amely jelenleg is dinamikusan fejlődik az EU-ban, mivel a vállalatok számára potenciális költségcsökkentő tényező, így jelentős tartalékok vannak benne.(MTI)
