Új parkolási rendelet a fővárosban
Július 1-jétől lép életbe a főváros új parkolási rendelete, amely méltányosabb és igazságosabb lesz a jelenleginél, s több kedvezményt tartalmaz az autósok számára - jelentette ki Demszky Gábor. A főpolgármester szerint az önkormányzat ezen a héten megteszi az első nagy lépést az egységes parkolás felé, a fővárosi közgyűlés csütörtökön dönt a szabályozásról.
A korábbi hírekkel ellentétben nem lesz drágább a parkolás, a főváros nem vezeti be az egész városban az automatás rendszert, és az sem igaz, hogy megszűntetik a helyi lakók ingyenes parkolási engedélyét - szögezte le Vajda Pál főpolgármester-helyettes.
Az új parkolási rendelet értelmében a helyi lakosok nemcsak a saját, hanem a tartósan használt, lízingelt és céges autókhoz is kaphatnak parkolási hozzájárulást. A tapasztalatok szerint a két óra szinte sosem volt elég az ügyintézésre a belvárosban, ezért a védett övezeteken kívül három, illetve négy órára emelkedik a várakozás időtartama, az I., a VI., a VII., a VIII. és a XIII. kerület néhány területén pedig korlátlanul lehet várakozni. A parkolási alapdíj nem emelkedik. A kedvező fogadtatás miatt karácsony és újév között nem kell fizetni a parkolásért. A február elején bevezetett ingyenes szombati parkolást szintén rendeletbe foglalják. Az áruszállítással, szervizeléssel, betegellátással kapcsolatos várakozás szabályai is rendezettebbé válnak. Egy óránál hosszabb parkolás esetén, a jegy lejárta után még 15 perc türelmi időt kell a parkolóőröknek adniuk.
A lakossági várakozási hozzájárulás díja nem változik, a pontos összeget vagy a teljes ingyenességet továbbra is a kerületi önkormányzatok határozhatják meg. Szintén a kerületek lehetősége, hogy 2000 parkolóhelyenként parkolási zónákra osszák területüket.
Igazságosabbá válik a kerékbilincselés menete: szigorúan csak a balesetveszélyt nem okozó és forgalmat nem akadályozó esetekben lehet alkalmazni, költségtérítése egységesen 7500 forint lesz. Ha a járműhöz időközben visszatér a tulajdonosa, térítés ellenében azonnal le kell szedni a kerékbilincset. A pótdíj mértéke az egyórai várakozási díj 10-szerese lesz, ha 5 napon belül fizeti be a szabálytalankodó.
A Budapest tíz kerületében működő három parkolási társulásnak egységes ügyfélszolgálatot kell működtetnie, hogy irodáikban bármely parkolási ügyet elintézhessenek az autósok. Annyi parkolóautomatát kell kihelyezni, hogy a parkolóhelyek 80 százalékától 50 méternél ne legyenek messzebb, és mindegyik rendelkezzen chipkártya-leolvasóval. Az egységes parkolókártyákat és az egységes mobiltelefonos fizetést a társaságok meghatározott időn belül kötelesek lesznek bevezetni. A mobilfizetés a IX. és a XIII. kerületben, illetve a fővárosi főutakon már jó ideje sikeresen működik. Egész Budapesten tehát egységes módon lehet majd fizetni, kerülethatároktól és parkolócégektől függetlenül, ehhez a főváros non-profit elszámoló-központot hoz létre. A rendőrök, a határőrök, a vám- és pénzügyőrök megkülönböztető jelzés nélküli kocsijai 350 hozzájárulást kapnak.
A főváros célja, hogy minél több autós válassza a tömegközlekedést, ezért az őrzött, fizető P+R parkolók nappali díja mindössze egy BKV-jegy árával lesz azonos - 160 forint -, ezért a pénzért reggel 6-tól este 7-ig korlátlan ideig lehet parkolni. Az éjszakai díj ennek 60 százaléka - 96 forint -, az ötnapos bérlet a jelenlegi jegyárakon 704 forint.
A közgyűlésen a tervek szerint elfogadja a főváros parkolási koncepcióját is, a rendelet ugyanis csak az első lépés. A következő 6-10 évben a főváros jelentősen növelni kívánja a P+R parkolók számát, férőhelyét, szolgáltatásaik minőségét. Jelenleg 28 ilyen parkoló van 4770 parkolóhellyel, de ebből csak 427 korszerű, védett és kedvezményes díjú - Kőbánya-Kispesten, Hűvösvölgyben és Újpest Városkapunál. Münchenben négyszer, Bécsben hétszer ennyi P+R parkolóhely van. A lemaradás egyik fő oka, hogy a pénzhiány miatt az önkormányzatok a rendelkezésükre álló területeket már nagyrészt eladták az irodaház-építőknek, s ahol még van szabad terület, ott nincs megfelelő közlekedési csomópont.
Az önkormányzat az utcai várakozást elsősorban az átmeneti parkolás számára kívánja lehetővé tenni. Növelnék a közterületen kívüli, közhasznú, de elsősorban vállalkozási alapú garázsok, parkolóházak számát. A stratégia szerint az utcai parkolóhelyek forgalmából olyan kedvezményeket kell kínálni a helyi lakóknak, hogy megérje nekik garázsba állítani az autót. Az autósok kényelmét szolgálhatná egy korszerű, hatékony információs rendszer létrehozása, amely megkönnyíti a parkolóhely-keresést akár útközben is. (VG)
