Gondban a "félmagán" londoni metró
A felújítási munkálatok lassúsága miatt elbocsátották a 2003 óta London 12 metróvonala közül kilencet magáncégként, állami-magán partnerségi megállapodás (PPP) keretében üzemeltető Metronet vezetőjét, John Weightet. A Metronet, illetve a másik három vonalat üzemeltető Tubes Lines egy összesen 15 milliárd fontos PPP-megállapodás keretében tett ígéretet a metró újjáépítésére 30 év alatt.
Az első két év során azonban az elvileg éjszakánként végzendő munkálatok csigalassúsággal haladtak, és sok esetben a reggeli csúcsforgalmat is akadályozták. A megállapodás ráadásul a költségvetés számára is igencsak drágának bizonyult: egy parlamenti vizsgálóbizottság megállapítása szerint a kormánynak a londoni metróra fordított kiadásai az idén közel 140 százalékkal, több mint egymilliárd fontra nőttek - számol be a BBC.
A parlamenti jelentés elismeri ugyan, hogy a metrónak nagy összegű beruházásokra van szüksége, a PPP-konstrukció melletti döntést azonban nem tartja megalapozottnak. A képviselők a felújítási munkálatok lassúsága, a vezetési hibák és a költségek mellett aggályosnak tartják a biztonsági "incidensek" számának növekedését is, amely szerintük a balesetek elszaporodásának a veszélyét is magában hordozza. A vonatvezetők szakszervezetének vezetője a jelentés kapcsán botrányosnak nevezte, hogy az üzemeltető magáncégek számára teljesítményüktől függetlenül garantált a nyereség.
A PPP-konstrukciót kezdettől fogva ellenző londoni polgármester, Ken Livingstone maga is tűrhetetlennek nevezte a Metronet teljesítményét Weight menesztése apropóján. A polgármester szerint az még csak ezután dől el, hogy a cég új vezetése "képes lesz-e azt nyújtani, amit a londoniak jogosan várnak el". A Metronet új elnöke Keith Clark, a vállalatot 20 százalékban birtokló WS Atkins vezérigazgatója lesz - írja a Guardian.
