Nem zárják ki az autópályák privatizációját
Az autópályák privatizálását sem zárja ki a leendő német pénzügyminiszter, Peer Steinbrück, amikor a ma kezdődő nagykoalíciós kormányprogram-tárgyalásokon az államháztartás szanálásának módjáról kell majd dönteni - értesült a Netzeitung. A 12 ezer kilométeres hálózatot 127-213 milliárd euróért értékesíthetnék, és ezzel legalább 15 százalékot le lehetne faragni a szövetségi állam 890 milliárd eurós adósságából.
Az uniópártok és az SPD vezetői nagyjából egyetértenek abban, hogy a kormányprogramot két nagy csomagban célszerű összeállítani: az egyik az államháztartás, a másik a munkaerőpiac reformja. A konzervatív táborban csak annyiban mutatkozik nézeteltérés, hogy míg Angela Merkel, a leendő kancellár nem kötelezné el magát teljes négy évre, addig Edmund Stoiber CSU-elnök, a gazdasági csúcstárca következő irányítója éppen ezt szeretné.
Az államháztartás rendbetétele keretében azt kell megvizsgálni, hogyan lehet a szanálást úgy végrehajtani, hogy a költségvetésben csak egy évig engedjenek lazaságot, s 2007-re visszatérjenek a stabilitási paktum által maximálisan engedélyezett háromszázalékos deficithatár alá. Merkel a választási kampányban az áfakulcs 16-ról 18 százalékra való emeléséről beszélt, ám erről újabban nem hallani. Miközben az uniópártok általános szja-csökkentésre készülnének, addig a szocdemek a magas jövedelmek adóját emelnék, és mintegy 14,5 milliárd eurós takarékossági csomagot szeretnének elfogadtatni. Egyetértenek viszont az adórendszer egyszerűsítésével.
A munkaerőpiac reformjának célját mindkét partner a munkanélküliség leszorításában látja. Stoiber szerint a növekedést kell serkentenie, mert csak így lehet új munkahelyeket teremteni. Franz Müntefering szocdem pártelnök és leendő alkancellár, munkaügyi miniszter kész visszavonni az előző kormány költségrobbanással járó munkanélküli-támogatási rendszerét. Ragaszkodik ugyanakkor az SPD a keleti újjáépítés irányításához.
