Sínen a vasúti liberalizáció
Az uniós tagállamok közlekedési miniszterei mai ülésükön döntenek a nemzetközi vasúti személyszállítás liberalizálásáról. A javaslat szerint a piacnyitás 2010-re valósulna meg. Mindeddig a tagállamok csupán a teherszállítási piac 2007-es megnyitásáról egyeztek meg. A személyszállítás piacán azonban jelenleg sok tagállamban a külföldi vasúttársaságok csak akkor tevékenykedhetnek, ha a nemzeti ajánlattevővel megfelelő szerződést kötöttek, ez pedig gyakorlatilag megakadályozza a verseny létrejöttét. E gyakorlat szűnhet meg 2010-től, amennyiben a szakminiszterek rábólintanak a tervezetre.
Az Európai Bizottság által javasolt ún. „harmadik vasúti csomag” szerint a nemzetközi vonalakon minden uniós vasúttársaság szabadon szállíthatna utasokat bármely uniós tagállamba. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy például a MÁV a Budapestről Bécsen át Párizsig közlekedő vonataira a teljes szakasz bármely állomásán felvehetne utasokat.
A piacnyitás terve évek óta komoly csaták tárgya a tagállamok között. A liberalizációt elsősorban Berlin támogatja, ugyanis Németországban a külföldi társaságok – mint például a francia Connex – évek óta szállíthatnak utasokat. A Deutsche Bahn vezetője mindig szóvá is teszi, hogy Párizs ezzel szemben nem engedi a német vasúttársaság belépését a francia piacra.
„Üdvözölnénk, ha minden uniós vasúttársaság előtt megnyílna a tagállamok személyszállítási piaca” – jelentette ki a német vasút személyszállítási részlegének vezetője a Handelsblattnak. A Deutsche Bahn ugyanakkor tart attól, hogy a teljes piacnyitást néhány tagállam nyomására felvizezhetik. Többek között Franciaország, Belgium és Hollandia azt szeretné elérni a piacnyitásért cserébe, hogy a külföldi társaságoknak a határon átnyúló forgalomból származó jövedelmük egy részét az említett országok veszteséges helyi járatainak támogatására kelljen fordítaniuk.
Nem elég merész az Európai Bizottság és a tagállamok által tervezett piacnyitás – véli az Európai Parlament e témáért felelős képviselője. A német Georg Jarzembowski szerint a belföldi személyszállítást is meg kellene nyitni a külföldi társaságok előtt. Ha a jelenlegi formájában fogadják el a javaslatot, akkor a külföldi társaságokat eltiltják azoktól a vonalaktól, amelyek nem lépik át a határokat. Ezzel szemben a légi közlekedés terén ez már a kilencvenes évek végétől lehetséges – emelte ki Jarzembowski. Az EP plenáris ülése szeptember végén első olvasatban a mellett foglalt állást, hogy a nemzetközi személyszállítási piacot már 2008-tól, míg a belföldit 2012-től meg kellene nyitni.
