Elhibázott energiatámogatás

Meg kell szüntetni a bioüzemanyagok gyártásának állami támogatását, mert jelentős élelmiszerár-emelkedést okoz, és az ökológiai hatásai sem egyértelműen kedvezőek – figyelmeztet az OECD. A szervezet fenntartható fejlődéssel foglalkozó tegnapi és mai kerekasztal-tanácskozására készült jelentés igyekszik megcáfolni azt a közkeletű nézetet, miszerint a bioüzemanyagok elterjedése biztonságosabbá teszi az ellátást, csökkenti a gépjárművek kibocsátása által okozott környezeti károkat és növeli az agrártermelők bevételeit.

Az első problémát a biodízel- és etanoltermelés termőföldigénye jelenti. Technikailag a világ üzemanyag-szükségletének 11 százalékát lehetne ilyen forrásból fedezni 2050-ig, ám ez az OECD szerint az élelmiszer-termelés szűkösségéhez vezetne. Eközben a bioüzemanyagok elterjedése legfeljebb három százalékkal csökkentené a közlekedésből adódó szén-dioxid-kibocsátást – számítják a szakértők. Ráadásul ez a csekély javulás is óriási költségeket emésztene fel, mivel a jelenlegi szubvenciók többsége nem tesz különbséget a különböző bioüzemanyag-típusok között azok ökológiai mérlege szerint, holott csak a brazíliai cukornádat, valamint a papíripari melléktermékeket és a növényi olajokat használó technológiák tekinthetők egyértelműen jobbnak a kőolajnál.

Emiatt az OECD a jelenleg alkalmazott támogatások eltörlését javasolja világszerte. Helyettük a mainál környezetkímélőbb bioüzemanyagok kifejlesztését kellene ösztönözni, és olyan, technológiasemleges adókat kellene bevezetni, amelyekkel a piac erői kikényszerítenék a „zöldülést”.

Az EU állam- és kormányfői az ez évi márciusi csúcson fogadták el a bioüzemanyagok használatára vonatkozó uniós célkitűzést. E szerint a tagállamoknak ezeknek a teljes fogyasztáson belüli arányát 10 százalékra kell növelni 2020-ig. Egy közbenső célt is meghatározott az EU-csúcs, vagyis 2010-ig 5,75 százalékos arányt kell elérni. Jelenleg ez a ráta csak 1,8, ezért az Európai Bizottság a cél eléréséhez elengedhetetlennek tartja a bioüzemanyag-importot.

Júliusban kétnapos uniós konferenciát rendeztek a bioüzemanyagok Európában és világszerte történő felhasználásának és kiaknázási lehetőségeinek megvitatásáról. Az eseményen a konferencia háziasszonya, az uniós külügyi biztos az importra való európai ráutaltság miatt szükségesnek tartotta a bioüzemanyag-kereskedelem kiterjesztését. Benita Ferrero-Waldner egyenesen az etanol és a biodízel nemzetközi piacának létrehozását sürgette. A konferencia díszvendége a világ legnagyobb bioüzemanyag-termelője, Brazília elnöke volt. Lula da Silva fel is szólította az uniót, hogy csökkentse a bioüzemanyag-importra kivetett vámokat. Az uniós tagállamok megosztottak a behozatali vámok ügyében, míg Franciaország védené a saját termelőit, addig Svédország a kereskedelmi akadályok lebontásában érdekelt.

A bioüzemanyagok használatának felfuttatásával mára a Brazíliában használt benzin 25 százaléka etanolt tartalmaz, és az autók 80 százaléka alkalmas az etanol alternatív használatára. Lula da Silva éppen a minap kezdte meg egyhetes észak-európai körútját, amelynek egyik célja, hogy országa rohamosan bővülő bioüzemanyag-iparának piacát bővítse.

A hazai töltőállomásokon kapható benzin ma már 4,4 százalék bioetanolt tartalmaz, emellett augusztusban a 85 százalék bioetanolt, 15 százalék benzint tartalmazó E85-ös üzemanyag kiskereskedelmi forgalmazása is megkezdődött.

A repce- és napraforgóolajból előállítható biodízel bekeverését a gázolajba 2008. január 1-jétől kezdik meg, de itt is létezik olyan technológia, amely ennél lényegesen magasabb arányban is képes tolerálni a növényi alapanyagból készült üzemanyag felhasználását.

Munkatársainktól Bioetanol és biodízel: A különbség A benzint helyettesítő bioetanol gyártásához a cukornád, illetve Magyarországon a kukorica a legalkalmasabb.

A hazai töltőállomásokon kapható benzin ma már 4,4 százalék bioetanolt tartalmaz, emellett augusztusban a 85 százalék bioetanolt, 15 százalék benzint tartalmazó E85-ös üzemanyag kiskereskedelmi forgalmazása is megkezdődött.

A repce- és napraforgóolajból előállítható biodízel bekeverését a gázolajba 2008. január 1-jétől kezdik meg, de itt is létezik olyan technológia, amely ennél lényegesen magasabb arányban is képes tolerálni a növényi alapanyagból készült üzemanyag felhasználását.

-->