Többen bringáznak a metrófelújítás alatt
Az M3-as metró felújítása alatt az érintett szakaszokon lényegesen többen használják a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közbringarendszerét, a Mol Bubit. A társaság arról tájékoztatta a Világgazdaságot, hogy a metrópótlás vonzáskörzetében tavaly november és ez év áprilisa között az egy évvel korábbi időszakhoz képest 18,8 százalékkal 119 ezerre nőtt a bérlések száma. Ez igazolta a társaság várakozásait, amely már a rekonstrukció megkezdése előtt jelezte, hogy a rövidebb utakra valószínűleg sokan választják az almazöld kerékpárokat.
A közlekedési vállalatnak tavaly 62,4 millió forint bevételt hoztak a a Bubira váltott jegyek és bérletek, az idén áprilisig pedig 10,3 milliót. A 2015-ös és a 2016-os bevétel is közel 70 millió forint volt. A BKK évente 5-6 ezer Bubi-bérletet és 24 ezer jegyet ad el, de – mint rámutattak – a rendszer kihasználtsága nem egyenletes: tavasztól őszig lényegesen többen kerekeznek, idén pedig a szokatlanul hűvös március miatt később kezdték el használni a közbringákat.
A 2014 szeptemberében indult Mol Bubi szolgáltatásait már több mint 67 ezren veszik igénybe. Eddig mintegy 2,3 millió utazást regisztráltak összesen 4,1 millió kilométer megtétele mellett. Sokan a félórás díjmentes időintervallumon belül használják a kerékpárokat, átlagosan negyedóráig. A BKK a Bubit reális közlekedési alternatívának tartja, amelyet az ügyfelek gyakran a közösségi közlekedéssel kombinálva használnak.
A rendszer folyamatosan bővül. A május végén átadott 126. gyűjtőállomás a budapesti Nyugati pályaudvarnál egyben a harmadik azok sorában, amelyeket magántőke bevonásával hoztak létre. A közreműködő támogató ezúttal a WestEnd Magyarország Ingatlanhasznosító Zrt. volt, a kétkerekűket a bevásárlóközpont Váci út felőli, oldalsó bejárata mellett helyezték el. Egyúttal húsz új kerékpárral bővült a rendszer, amely most 1526 bicikliből áll.
A BKK korábban arról is beszámolt, hogy a rendszer fenntartása évente mintegy 260 millió forintba kerül, a kiadások több mint felét a Mol fizeti. Maguk a kerékpárok sem tartoznak az olcsóbb darabok közé, ezeket az egyedi gyártású változatokat a Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. szereli össze, beszerzési áruk körülbelül 230 ezer forint. A társaság szerint azonban megéri a szolgáltatást fenntartani, hiszen új fejezetet nyitott a budapesti kerékpáros közlekedésben. A közbringarendszer célja, hogy a kerékpáros közlekedés feltételeinek javításával egyre többen válasszák rövid utazásaikhoz a biciklit.
A Mol szlovákiai leányvállalata, a Slovnaft júniustól hasonló közösségi kerékpármegosztó szolgáltatást indított Pozsonyban. A Slovnaft BAjk nevű program a budapesti Mol Bubi tapasztalataira építve született meg. Kilencven dokkolóállomás várja a kerékpározni kívánókat, egyelőre 750 kerékpárral.
