Bejelentés: itt a pontos lista, milyen vonatokat vásárol Magyarország

Rendkívül fontos Magyar Közlöny-szám jelent meg szerda este. A 74 oldalon át sorolt kormányzati döntések között ugyanis szerepel az állami építési beruházások koncepciójának elfogadása is.

A kormány 1308/2024. (X. 9.) határozata egészen pontosan a 2035. december 31-ig szóló szakpolitikai-ágazati beruházási terveket tartalmazza, így külön a közlekedésre vonatkozóan is. A döntés kimondja, hogy a következő tíz év programozási időszakra vonatkozó ágazati beruházási tervek és az állami építési beruházási keretprogram elkészítése érdekében egyetért az felsorolt szakpolitikai-ágazati beruházási koncepciókkal.

Fontos, hogy ez még nem jelenti, hogy a konkrét forrásokat is hozzárendelték volna az egyes projektekhez. Azonban ezzel együtt is mérföldkövet jelent, hogy a kabinet elfogadta a fejlesztési listát.

Bejelentés: itt a pontos lista, milyen vonatokat vásárol Magyarország

A közlekedés kapcsán a fő irány a kiszámítható, biztonságos és hatékony közlekedési lehetőségek biztosítása, javítása. A célok egyértelműek: a vidék élhetőségének javítása, a vidék megtartó erejének növelése. Ebbe beletartozik a vidéki területek, külön a járásszékhelyek elérésének javítása.

De ezen felül megjelölték a gazdasági központok kiszolgálásának, így a Kárpát-medencei városok elérhetőségének fejlesztését is. További törekvés még a teherszállítás növekvő volumenének vasútra, vízi útra terelése, ezen belül pedig a logisztikai lehetőségek kiszélesítése.

Az ágazati koncepció kötöttpályás fejlesztésekre vonatkozó állami beruházásainak katalógusát a  MÁV pályafenntartási szakterülete által kidolgozott Infrastruktúra Versenyképesség Javító program részletezi. Ennek alapja a vasútvonalak egyszerűsített korszerűsítése. A program előnyei a következőkben foglalhatók össze:

• a beavatkozásokhoz nem szükséges hatósági engedély, a szükséges műszaki tervek a vállalatcsoporton belül elkészíthetők,
• a beavatkozás előkészítésének időszükséglete töredéke az európai uniós forrásból megvalósuló beruházásoknak,
• meghatározóan a 100/120 km/h engedélyezett sebességű vonalakon lehet menetidő javulást elérni,
• a tervezett beavatkozások ugyan nem teljes körűek, de 10–15 évre megoldást biztosítanak, forrásigényük alacsonyabb mint az európai uniós forrásból megvalósuló fejlesztéseké,
• a kivitelezés jelentős részére a MÁV FKG Felépítménykarbantartó és Gépjavító Kft. alkalmas (új eszközpark beszerzése megtörtént), a szükséges alvállalkozók a magyar piacon rendelkezésre állnak,
• a felújított szakaszok fenntartási költségei közép- és hosszútávon kiszámíthatóvá és jól tervezhetővé válnak,
• az ún. hiba- és zavarérzékenység csökken, a vasúti pályahálózat egyenszilárdsága, ezáltal a menetrendi pontosság stabilitása növekszik.

De nem csak az infrastrukturális fejlesztések vannak fókuszban, a gördülőállományé külön listát kapott. Ebben összességében az  alábbi járműállomány-beszerzések kaptak helyet:

• 15 db nagysebességű EuroCity szerelvény,
• 29 db belföldi InterCity motorvonat,
• 51 db InterCity ingaszerelvény,
• 10 db magas minőségű éjszakai szerelvény,
• 95 db regionális villamos motorvonat,
• 68 db felsővezeték nélküli motorvonat,
• 15 db felsővezeték nélküli mozdony,
• 100 db nehézpőre (nehéz technikai eszközök, így például katonai felszerelés szállítására alkalmas vagon – a szerk.),
• 115 db villamosmozdony.

Arra sajnos nem tért ki a koncepció ismertetése, hogy ezek milyen ütemben érkezhetnek és mikor állhatnak forgalomba. Az utas felhasználói élményét javító beruházások kapcsán azt húzza alá, hogy az utaskomfortot növelő légkondicionált, internetkapcsolatot adó, USB-töltési lehetősséggel és fedélzeti utastájékoztatással felszerelt járművek beszerzése van soron.

Egy biztos: amennyiben a listán szereplő vonatokat tényleg beszerzi az állam a következő tíz évben, az százmilliárdos, akár ezermilliárd forintos ráfordítást jelent a magyar vasútra.