Hivatalos bejelentés, áttörés történt a győri Audi-gyárban: mostantól átállnak a szupermotorokra, nincs hozzá fogható a Volkswagennél – máris kárpótolták a magyarokat a németek

Az új hathengeres Otto EVO LK3 motor kulcsszerepet kap a Audi Hungaria hosszú távú stratégiájában: bővíti a hajtásportfóliót, hozzájárul a gyártókapacitások stabil kihasználásához, és tovább erősíti a győri üzem technológiai pozícióját. Az erőforrás 375 kilowattos teljesítményre és 600 newtonméteres nyomatékra képes, amely a sportos modellekhez illeszkedő dinamikát biztosít – közölte az Autopro.

Technológiai ugrás a győri motorgyártásban

Peter Will, a vállalat hajtásgyártásért felelős igazgatósági tagja szerint az új motor gyártásának elindítása mérföldkő a cég több mint három évtizedes történetében. Hangsúlyozta: a projekt egyszerre tükrözi a győri mérnöki tudást és a gyártás rugalmasságát, miközben tovább erősíti a vállalat szerepét az Audi és a Volkswagen csoport globális hajtáslánc-hálózatában.

Jelentős fejlesztések zajlottak le

Az új erőforrás több mint hatvan ponton tér el a korábbi hathengeres benzinmotoroktól. A fejlesztések közé tartozik a 350 barra növelt befecskendezési nyomás, az elektromosan szabályozott turbógeometria, valamint az integrált töltőlevegő-hűtés, amelyek együttesen javítják a hatékonyságot, gyorsabb reakciót biztosítanak, és növelik a teljesítményt.

A motorcsalád fejlesztése szoros együttműködésben zajlott az Audi ingolstadti központjával. A győri és a neckarsulmi mérnökcsapatok 2021 óta közös felelősséggel dolgoztak a projekten, egy új munkamodell keretében. A nemzetközi együttműködés során vegyes összetételű fejlesztői csapatok alakultak, ami határokon átívelő, intenzív szakmai környezetet teremtett.

Számos műszaki kihívást kellett kezelni

Az új V6-os motor technológiai szempontból is előrelépést jelent. A kettős üzemanyag-szivattyú, a magasabb befecskendezési nyomás, az elektromosan vezérelt turbó és az integrált hűtési megoldások együttesen teszik lehetővé, hogy a motor nagy teljesítmény mellett

• kedvező fogyasztást
• és gyors reakcióidőt

kínáljon. A fejlesztés során számos műszaki kihívást kellett kezelni, például a turbófeltöltő új rögzítési pontjainak kialakítását, az előre szerelt hűtőrendszerek integrációját, valamint a vezérműtengelyek pozíciójának módosítását. Ezek a megoldások hozzájárulnak ahhoz, hogy az erőforrás megfeleljen az egyre szigorúbb emissziós előírásoknak, köztük az EURO 7 normának is, egyben demonstrálva a győri mérnökcsapat szakmai felkészültségét.

Vége egy korszaknak az Audi győri motorgyártásában

Az Audi fokozatosan kivezeti az öthengeres motor gyártását Európában, amelynek utolsó példányai a győri üzemben készülnek. A döntés értelmében 2027 közepéig leáll a gyártás, ezzel együtt pedig az egyik ikonikus modell, az RS 3 pályafutása is lezárul.

Uniós szabályok és elektromos átállás a háttérben

A döntést elsősorban az Európai Unió szigorodó kibocsátási előírásai indokolják: az új, 2026 végén életbe lépő EURO 7 normának az öthengeres motor már nem felel meg, továbbfejlesztése pedig aránytalanul nagy beruházást igényelne. A vállalat ezért inkább az elektromos hajtások fejlesztésére csoportosítja át erőforrásait, ami jól illeszkedik az autóipar átalakulásának irányába.