Vége egy korszaknak, búcsúzkodik a győri Audi-gyár: nem készül több a legendás motorból, az EU az oka – jöhet az elektromos
Az Audi 2027 közepéig fokozatosan kivezeti Európában az öthengeres motorját, amelynek utolsó darabjai a győri gyárban készülnek. Ezzel együtt az Audi RS 3 gyártása is lezárul, hiszen ez az utolsó modell, amely még ezt az erőforrást használja – írja az Autoapro.
A döntés hátterében az Európai Unió szigorodó kibocsátási szabályozása áll.
Az új Euro 7 előírások 2026 végétől lépnek életbe, és az Audi szerint az öthengeres motor már nem felel meg ezeknek a követelményeknek. A konstrukció továbbfejlesztése jelentős műszaki átalakítást és komoly beruházást igényelne, amit a vállalat nem tart indokoltnak.
A gyártó inkább az elektromos járművek fejlesztésére csoportosítja át erőforrásait, miközben az iparágban egyre erősödő költségnyomással is szembe kell néznie. A döntés jól illeszkedik abba a szélesebb átalakulásba, amelyben az Audi fokozatosan újraszabja modellkínálatát és technológiai irányait – írja az Automotive News.
Az öthengeres motor kivezetése nemcsak egy technológia végét jelenti, hanem egy egyedülálló gyártási folyamat lezárását is a győri üzemben.
Az erőforrást ma is nagyrészt kézzel szerelik össze, összesen 21 állomáson, robotok nélkül. A kulcsfontosságú alkatrészek, például a hajtókarok és a forgattyúsház, szintén helyben készülnek, ami ritka kombinációja a modern iparnak és a precíz, kézműves jellegű gyártásnak.
Az öthengeres motor évtizedeken át hozzájárult ahhoz, hogy az Audi sportos, karakteres márkaként építse fel magát, különösen a rali korszakban – magyarázza a szaklap, és hozzáteszi, hogy bár Európában búcsút intenek neki, bizonyos piacokon, például Észak-Amerikában továbbra is elérhető marad, ahol a kibocsátási előírások kevésbé szigorúak.
Az Audi magyarországi gyárában akar most mindenki dolgozni: 1,25 millió forintot keres egy összeszerelő munkás
Március közepén megszületett a bérmegállapodás az Audi Hungaria Zrt gyárában– tudta meg a Kisalföld.
Az Audi Hungaria 2026-ban egy egyszeri 1 millió forintos kifizetést biztosít munkatársai számára, két részletben történő kifizetéssel. 2027-ben, további egyszeri 550 000 forintos kifizetést nyújt a munkáltató. 2026-ban nincs alapbéremelés, 2027-ben a vállalat 3,2 százalékos béremelést biztosít, a cafeteria a következő két évre megállapított összege 600 000-600 000 forintra emelkedett.
A vállalat jelentős béremeléseket valósított meg az elmúlt tíz évben, ennek köszönhetően, információink szerint, az autógyártó bérszínvonala már eddig is 30 százalékkal meghaladta a magyarországi vállalatok bérszínvonalát.
A Kisalföld információi szerint
- egy Audiban dolgozó szereldei munkás, aki 15 éve a vállalat alkalmazottja, éves jövedelme havi bontásban elérheti a bruttó 1 250 000 forintot,
- míg egy szintén 15 éve az Audinál dolgozó mérnök bére (szintén havi bontásban) a bruttó 1 750 000 forintot.
Úgy tudni, ezen felül a vállalt minden évben prémiumot is fizetett a munkavállalóinak.
