Egyre csökken a dízelek népszerűsége Európában
A harmadik negyedévben regisztrált új autók 57,6 százaléka benzines volt az Európai Unióban, ami éves viszonyításban 15,2 százalékos növekedés – derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének tegnapi közleményéből. A benzinmeghajtású személygépjárművek iránt szinte az összes uniós államban megugrott a kereslet, Litvániában 48,5, Romániában pedig 46,6 százalékkal növekedett az igény, miközben Svédország volt az egyetlen állam, ahol visszaesést, 17,6 százalékos csökkenést regisztráltak. Az alternatív meghajtású kocsik a harmadik negyedévben regisztrált új autóknak csak a 7,8 százalékát tették ki, ám 2017 harmadik negyedévéhez képest ez is erős, 29,7 százalékos növekedés. A tisztán elektromos autók iránt 37,4 százalékkal, a hibridekre 37,1 százalékkal, a hálózatról tölthető hibrid kocsikra pedig 24,5 százalékkal ugrott meg a kereslet. Az alternatív meghajtású autókból Spanyolországban 62,5, Magyarországon 82,6, Németországban pedig 51,4 százalékkal adtak el többet a harmadik negyedévben, mint az előző év azonos időszakában. A dízelautók iránt mindeközben 18,2 százalékkal csökkent a kereslet az Európai Unióban, az újonnan regisztrált személygépjárművek 34,7 százalékát tették ki. A legtöbb EU-s államban kevesebb dízelmeghajtású autót értékesítettek, mint 2017 harmadik negyedévében, kivéve Dániát, Romániát, Bulgáriát és Lengyelországot. Németországban éves viszonyításban 16 százalékkal csökkent az eladott dízelautók száma, ami annak fényében nem meglepő, hogy egyre több német városban vezetnek be dízelautó-használati korlátozást. Egy tegnapi bírósági döntés alapján például 2019 áprilisától Bonn, 2019 szeptemberétől pedig Köln bizonyos területeiről tilthatnak ki dízelmeghajtású személygépjárműveket.
Az új mérési eljárás lassíthatta a növekedést
Visszavethette a közép-európai gazdaságok növekedési ütemét az Európai Unióban kötelező, szeptember elsejétől használt új gépjármű-emissziós mérési eljárás – áll a londoni pénzügyi-gazdasági elemzőház, a Capital Economic tegnapi tanulmányában. Lengyelországban 0,05 százalékponttal, Csehországban 0,1, Magyarországon 0,3 százalékponttal foghatta vissza a negyedéves növekedési ütemet a WLTP károsanyag-kibocsátási teszt, amely a korábbi eljárásnál pontosabban modellezi a valós üzemi terhelést. | VG
