Behúzta a vészféket az Opel

Carl-Peter Forster, az Opel elnöke egyebek között a német autópiac szűkülésével indokolta a várható átszervezést. A márka becslései szerint 3,5 millió helyett az idén csak legfeljebb 3,3 millió személygépkocsi találhat vevőre Németországban.
Az Opel fennállása legrosszabb évét zárta tavaly: működési vesztesége az 1999-es 275 millió márkáról 982 millióra nőtt, belpiaci részesedése 13,8-ről 12,2 százalékra csökkent -- mutat rá a Reuters.
Az Opel egy alapvető átalakítási programot már decemberben bejelentett, a mostanival azonos célkitűzéssel, ám azóta más áll a kapitányi hídon: Carl-Peter Forstert április 1-jétől nevezték ki a cég elnök-vezérigazgatójának.
Az Opel AG mostani közleménye szerint az intézkedések a GM Europe más európai tevékenységét is érinthetik. Ám ez nem vonatkozik a szentgotthárdi egykori Opel Motor- és Sebességváltógyárra, hiszen az Opel Hungary Powertrain Ltd.-re változott nevű cég július elsejétől a FIAT Auto és a General Motors stratégiai szövetsége eredményeként létrejött FIAT--GM Powertrainhez tartozik. Utóbbi a FIAT Auto és a General Motors európai és latin-amerikai motor- és sebességváltógyárait egyesíti.
A szentgotthárdi gyárban tavaly 480 ezer gépkocsimotor és 350 ezer hengerfej készült, s az idei terv is hasonló termelési mennyiségről szól -- tájékoztatta lapunkat Légrádi Edit, a cég szóvivője. Befejeződött az a 280 millió márkás beruházás, amely révén az Opel Hungary 250 ezer CVT típusú sebességváltót gyárt majd évente. A termelés a harmadik negyedévben indul, de október óta már termel Szentgotthárdon a General Motors új Allison sebességváltógyára, amely ötvenmillió dollárba került.
Az Allison Transmission a GM leányvállalata, és haszonjárművek számára készít automata sebességváltókat, amelyekből az idén több mint 8 ezer hagyja el a gyárat.