Tovább bővít a hazai MAN-cég
Meglepetéssel vette tudomásul a piac, hogy a tavalyi 75 millió eurós harmadik negyedéves nyereség után a MAN-csoport az idén 87 milliós veszteséget jelentett. A bejelentést megelőzően az elemzők 26 és 105 millió euró közötti nyereséggel számoltak.
A társaság vezetése a visszaesést elsősorban a tehergépjármű-gyártó részleg nehézségeivel magyarázza. Ezen belül is elsősorban a brit ERF tehergépjárműgyár átszervezésének egyszeres, 140 millió eurót kitevő költsége bizonyult meghatározónak.
Az év első kilenc hónapjának teljesítménye nyomán a társaság 56 milliós veszteséggel kénytelen számolni, tavaly viszont ebben az időszakban már 167 millió eurónyi nyereséget tudhatott magáénak. Nem látni még az alagút végét, jelentős javulás legkorábban is csak 2003-tól várható -- fogalmazott egy Reuters által megszólaltatott berlini elemző.
Az MAN vezetősége mindazonáltal fogadkozik, hogy jövőre ismét elérik a tavalyi jövedelmezőségi szintet. Ennek nyomán további költségcsökkentős intézkedések bevezetése várható. Mint bejelentették, a korábban ígért 4000 fő helyett 2002-ben összesen 6000 alkalmazottól válik meg a német vállalatcsoport.
A MAN-csoport haszongépjármű-gyártó részlege, amely a konszern alkalmazottainak és forgalmának több mint felét adja világszerte, mintegy 60 ezer járművet értékesít évente, leányvállalata, a MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. 450 darabos éves megrendelésállományával így a konszernen belül az egyszázalékos részarányt sem éri el -- mondta a Világgazdaság kérdésére Pákolicz Attila marketingvezető.
A cég nettó árbevétele várakozásaik szerint az idén jelentősen meghaladja a tavalyi 5,9 milliárd forintos szintet, közben a létszám is dinamikusan bővül, jelenleg mintegy 100 főt foglalkoztatnak. A magyarországi teljesítmény tehát gyakorlatilag a cég központi helyzetétől függetlenül alakul, amit a piaci részesedésben és a területi lefedettségben való jelentős bővülés is alátámaszt. A tavalyi győri regionális központ után az idén Tiszaújvárosban nyílt meg a MAN északkelet-magyarországi központja, s már elkezdődtek a pécsi képviselet építési munkálatai is. Egy ilyen központ mintegy 20 embernek ad munkát, a beruházás költsége pedig egyenként eléri a 700 millió forintot. Az MAN 1994-es magyarországi megjelenésekor összesen 3,5 milliárd forintos befektetéssel számolt, ennek fele mostanra már megvalósult.
Az importautóbuszok piacán jelenleg 55 százalékos a MAN részesedése, az év végére ez azonban a 70 százalékot is elérheti. Az idén várhatóan 120 buszt értékesítenek, de már jövőre is le van kötve 110 -- fogalmazott Pákolicz Attila. Meglátása szerint a tehergépjárművek terén is a kereslet növekedése várható, hiszen az uniós normák miatt néhány éven belül ki kell vonni a forgalomból mintegy 40 ezer, korszerűtlen teherautót, újak vásárlását pedig a Széchenyi-terv is segíti. A jelenleg értékesített évi 2500 teherautónál így jelentősen nagyobb kereslet várható a jövőben. Ez a tendencia kedvez a MAN Kft.-nek, annál is inkább, mert Magyarországon a haszongépjárművek piacán a jelenlegi 12 százalékról ők is szeretnék elérni az anyavállalat európai piacon meglévő 16 százalékos részesedését.
