Szuperbenzinversenyben a kutak

Erősödik a verseny a különleges üzemanyagok hazai piacán, bár emiatt a piaci részesedések érdemben aligha változnak. Magyarországon az első lépést a Shell tette meg három éve, a

V-Power bevezetésével. A V-Power egyébként egy speciálisan adalékolt 95-ös hajtóanyag, amelyet egy évvel később követett a legalább 99 oktános V-Power Racing, amely gyakorlatilag a Ferrari-csapat által használt versenybenzin "utcai változata". A termék a Shell-hálózat teljes üzemanyag-értékesítésén belül 10 százalékos részesedést szerzett, ami mára 7 százalékon rögzült. Literenkénti ára 300 forint körüli, a kevésbé árérzékeny, de a prémium termékekkel járó előnyökre fogékony vásárlóknak szánják.

Az OMV az Extrával jelent meg, amely hagyományos üzemanyag, speciális adalékokkal, így az újabb középkategóriás motorokban is érezhető a különbség. Bár a Mol Tempo márkanévvel látta el dízelüzemanyagát, majd motorbenzinjeit is, valódi új terméket csak a közelmúltban vezetett be. A kénmentes Evo 99-essel a prémium termékek iránt fogékony vásárlóit célozza meg, ügyelve arra, hogy aláígérjen a Shellnek. A termék 265 forint körül kapható. Szakértők szerint azonban nagy türelemre lesz szüksége a magyar olajcégnek, hogy kivárja a pénzügyi sikert az új üzemanyag révén. Az Energiainfó internetes energiaipari szaklap szavazásán az oldal látogatóinak 72 százaléka úgy véli, az új benzin nem válik majd be, mert hiányzik belőle az a speciális imázs, ami a Ferrari-partnerség miatt a Shellt segíti a Racing eladásában. A Mol kihátrál az autósportból; az idén már nem támogatja Baumgartner Zsoltot, az egyetlen magyar autóversenyzőt, akinek esélye volna a Forma-1-be bekerülni. Az Evo 99 embere Veress Zoltán műrepülő, akit a benzin premierjén csak egy hang nélküli videobejátszás idézett a Duna-parti töltőállomás mellett felállított sátorban.

Hlavay Richárd