Átütő sikert vár az Eurowings
A repülés lesz az első számú tömegsport Németországban a Germanwings járatainak beindulásával - adott hangot optimizmusának Friedrich-Wilhelm Weitholz, a köln/bonni reptérről Germanwings néven szuperolcsó repülőjáratokat indító Eurowings társaság első embere. A koncepció megalapozottságát jelzi, hogy a Lufthansa jelenleg 24,9 százalékkal részesedik az első látásra riválisnak tűnő cégből, a villámgyorsan növekvő új légiszegmens jövedelméből pedig további részt szakíthat az összességében 49 százalékra szóló opciója révén.
Weitholz megfogalmazásában a cég "becsületes árai" révén gyors sikerre számíthat. A szezontól és napszaktól függetlenül az időben foglalók egységesen 29 euróért indulhatnak az észak-rajna-vesztfáliai reptérről a kontinens tizenegy nagyvárosába. Aki azonban későn foglal helyet, annak egyre többe kerül, a felső határ azonban még így is egy hagyományos repülőjegy 50-60 százalékának felel meg, azaz nem éri el a 200 eurót. Az átlagos jegyár így 60-85 euró, a foglalás megváltoztatása pedig egységesen 25 euróba kerül.
Az Eurowingsnél az első évben a másfél milliós utasszámot is elérhetőnek tartják, az ügyfelek száma pedig 2003 végére már hárommillióra emelkedhet. Jelenleg öt Airbus A319-est és egy Airbus A320-ast állítanak üzembe, de a keresletnek megfelelően a flotta a közeljövőben még 10-12 géppel bővülhet. "Először itt, Kölnben tesszük egyenesbe a dolgokat, aztán nyithatunk további német célpontok és a Földközi-tenger felé" - fogalmazott Weitholz. Várakozása szerint a gépek 80 százalékos kihasználtság mellett működhetnek majd, a 15 milliós német tartomány ugyanis gondoskodni tud a kellő számú utazni vágyóról.
A Ryanair és az Easyjet által megnyitott "szuperolcsótrendre" ugyan viszonylag későn reagáltak a német légicégek, az Eurowings mellett az Air Berlin belépésről szóló döntése és optimizmusa azonban ijesztő a versenytárs közlekedési társaságok számára.
A Deutsche Bahn csak akkor tud hasonló ajánlattal előállni, ha adókedvezményeket kap - tette egyértelművé a helyzetet Hans-Gustav Koch, a német vasúttársaság személyforgalomért felelős marketingvezetője a Bonner Rundschau hasábjain. Meglátása szerint azonban cégének továbbra is megvan az az előnye, hogy nemcsak közvetlen kapcsolatot kínál, hanem a Köln-Milánó járathoz akár Frankfurtban is lehet csatlakozni. A vasút szorult helyzetét jelzi, hogy tarifarendszere újragondolásával kényszerült válaszolni a helyzetre. Jelentős kedvezményeket adnak tehát a jövőben ők is a korai foglalóknak.
