Varsó: bevándorló autógyártók
A gyenge belső kereslet és a túlkapacitások ellenére egyre több autógyártó választja a termelésbővítés helyszínéül Lengyelországot. A Toyotát és a Peugeot-Citroënt egyesítő TPCA vegyes vállalat, az utolsó pillanatban változtatva tervein, mégsem cseh, vagy a korábban szóban forgó magyar helyszínen valósítja meg - 150 millió dolláros ráfordítással - új dízelmotorüzemét. A 350 fős egységet az indoklás szerint a nagyobb adókedvezmények és a Toyota lengyel futóműgyárának közelségéből adódó szinergiák miatt telepítik Kolinba. A lengyel városban 2005-ben indul meg a termelés, innen szállítanak a Toyota török, brit és cseh üzemeibe.
A befektetés megszerzéséért küzdő CzechInvest elmondása szerint az állami segítség a beruházás összértékének megközelítőleg 15 százalékára rúgott volna, a nemsokára hatályba lépő uniós előírások ugyanis csak ennyit tesznek lehetővé. A japán-francia vegyes vállalatnak minden bizonnyal a lengyel piacon ennél többet ígértek, a hírek szerint ott a társasági adótól való mentesség tíz évre szól. A cseh gyakorlatban általában öt évet alkalmaznak, annak idején a Skoda is ennyit kapott beruházásaira - fogalmaz a Prague Business Journal.
A lengyelek optimizmusára ad okot a Toyota további bejelentése is, amely szerint összesen félmilliárd eurós beruházást tervez az országban, integrálva a Wroclaw melletti Jelecz buszgyár elaggott termelőkapacitásait is. Kedvező üzenetnek számít a Volkswagen döntése is: 2005-től évi 150 ezer jármű gyártására alkalmas sort adnak át Poznanban. A csődbe jutott lengyelországi Daewoo FSO kapacitásai pedig a jelenlegi elképzelések szerint 225 millió eurós ráfordítással a néhány éve a menedzsment kivásárlása által megmentett brit Rover kezébe kerülnek.
Nagy dilemmát jelent viszont a FIAT Polska sorsa. A csőd szélére került olasz anyavállalat húszszázalékos tulajdonosa, a General Motors ugyanis elővásárlási joggal bír a maradék tulajdoni hányadra is. (MDE)
