Mahart: újra a tengerhajózásban
Új székhelyet jelentett be a cégbíróságon a Mahart, amely igazgatóságát az eladásra szánt Vigadó téri épületből átköltöztette a csepeli szabadkikötőbe. A társaság új tengerjáró hajója egy hónapja eredményesen dolgozik, s küszöbönáll a második átvétele is.
Október 20-án állt munkába az orosz államadósság egy része fejében az asztraháni hajógyárban készült Pannon Star, amelylyel átmenetileg újraindult a magyar tengerhajózás. Az első tapasztalatokról Somlóvári László, a Mahart vezérigazgatója elmondta, hogy erre a 4500 tonna hordképességű, ömlesztett áruk és konténerek szállítására egyaránt alkalmas hajótípusra könnyű partnert találni, így jó szerződés született egy nagy múltú brémai hajózási vállalattal, amely a Pannon Startot folyamatosan ellátja fuvarral. A tervek szerint december közepén átvehető Pannon Sun viszont másik társasággal lesz kapcsolatban, hogy megossszák az üzleti kockázatot, de a nagy érdeklődés révén több lehetséges partnerrel folynak előzetes egyeztetések. Mindez azt mutatja - mondta a vezérigazgató -, hogy a tengerhajózás akár a Mahart egyik eredményes üzletága is lehet. Korábban azért nem volt így, mert a Budapest folyamtengerjáró 1934-es megépítése óta a vállalat ugyan saját hajókkal folytatott tengeri szállítást, de igen ritkán volt olyan hajója, ami üzleti, kereskedelmi szempontból megfelelt volna a vállalat vagy a fuvaroztatók igényeinek.
A tavalyi egymilliárd forintot követően erre az évre 500 milliós, az ingatlaneladások nélküli korrigált üzemi veszteséget tervezett a társaság, ám csak 200 millió lett volna, ha az árvizek nem okoznak a Mahartnak és személyhajózási cégének, a Passnave Kft.-nek mintegy 200 milliós veszteséget. Az osztatlan közös tulajdonban lévő székház eladása az idén sem sikerült, ám komoly az esély, hogy a főváros még ebben az évben megvásárolja a cég 35 hektáros területét a Csepel-sziget csúcsán a tervezett központi szennyvíztisztító számára. A cég ebből többmilliárdos bevételt remél.
