Budapestig is érhet a Transrapid
A Düsseldorf-Dortmund gyorsvasútszakasz helyett a Berlin-Hamburg vonal kiépítésének végiggondolását javasolja a német ellenzék. Matthias Wissmann CDU-szóvivő szerint szintén megfontolandó a német főváros Moszkvával, Prágával és Budapesttel való összeköttetésének megvalósítása, a ThyssenKrupp és a Siemens vezetésével kifejlesztett technológia előnyei ugyanis így tudnak igazán érvényesülni - írja a Reuters. A két cég, valamint a német állam tulajdonában álló Transrapid International nevű fejlesztő és kivitelező társaság mágnesvasútja a pálya felett tíz milliméterrel úszva akár az ötszáz kilométer/órás sebességet is képes elérni. A Berlint a legnagyobb német kikötővel összekötő vonal megvalósításának ötletét a hatalmas költségek miatt 1999-ben a Schröder-kormányzat már egyszer elvetette, hiszen jelenleg a Ruhr-vidéki 79 kilométeres szakasz megépítéséhez igényelt 3,3 milliárd eurós állami támogatás is túlzottnak tűnik, jóllehet már határozat született a járatnak a 2006. évi futball-világbajnokság előtti beindításáról.
Az első, kereskedelmi alapon megvalósított mágnesvasút átadásán éppen az elmúlt év végén vett részt a német kancellár, a sanghaji repülőteret a várossal összekötő 31 kilométeres szakasz 22 hónap alatt, 1,3 milliárd eurós költségen készült el a két német cég kivitelezésében és a német állam támo-gatásával. Miközben már az Amszterdam-Groningen vonal kialakításáról is előrehaladott tárgyalások folynak, a kínai vezetés az 1250 kilométeres Peking-Sanghaj, illetve a 200 kilométeres Sanghaj-Hungcsu szakasz kiépítéséről is tervet sző. Környezetvédő szervezetek világszerte ellenzik a Transrapid, illetve Metrorapid néven ismert mágnesvasútprojektek megszületését.
