Rekordév az autópiacon
A jövő év májusától ismét változás várható a magyar személygépkocsi-piacon, hiszen az EU-csatlakozást követően Magyarország is alkalmazni fogja a közösségi szintű vámelőírásokat - tájékoztatta lapunkat Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke. Az unió ugyanis csupán 10 százalékos vámot vet ki az ott készülő személyautókra, míg nálunk 1600 köbcentiméteres hengerűrtartalom felett 23, az alatt 13 százalék a vám. A változás főként az amerikai, a dél-koreai és az orosz márkákat érinti, hiszen a Magyarországra érkező japán autók jó része Európában készül. Győző Gábor szerint a gyártók a vámcsökkentést az árak mérséklésére fogják használni, ami ugyan önmagában nem valószínű, hogy bővíti a piacot, de a piaci részesedések tortáját újraszeleteli.
Nem ilyen derűlátó Tóth Sándor, a 2001-es 556-tal szemben tavaly 994 személyautót értékesített Hyundai Auto Hungary Kft. ügyvezető igazgatója, aki szerint ilyen esetben - ha az importőri oldalon előny jelentkezne - a gyártók emelni szokták a beszállítói árakat, amint az gyakorlatilag minden márkánál megtörtént a forint erősödését követően is.
Az 1700 köbcentiméteres Niva piacának hasznos lenne a 13 százalékos vámcsökkenés, bár így is kategóriavezető a modell. Ebből tavaly - részben költségvetési szerveknek - 323-at adtunk el - mondta Horányi Ervin, a HungaroLada Kft. ügyvezetője. A többi Lada-modell versenyképességéhez azonban kevés lenne a vámcsökkentés.
Az egyesület tagvállalatai tavaly a 2001-esnél 24 ezerrel több, 172 338 személyautót értékesítettek, vagyis a magyar piac példátlanul erősödött, szerkezetváltozás nem történt. Az említett mennyiségből 131 ezer volt a kis- és alsó középkategóriás modell, ami 89 százalékot jelent. Ezek aránya 2001-ben 88,6 százalék volt. Közel négyezerrel, 29 ezer fölé bővült a 3,5 tonna alatti haszonjárművek eladása, a nagyobb teherautókból pedig 1441-gyel több, 5998 kelt el. A 15 tonna feletti kategóriát a Volvo vezeti 368 kamion eladásával a DAF (328), a Renault (318) és a Mercedes (315) előtt.
Az idei személyautó-piacon Győző Gábor szerint a gazdaság további erősödése esetén megközelíthető lesz a 200 ezres álomhatár. Viszont az Opel Astra Classic gyártásának tavalyi, illetve a Suzuki Swift idei leállítását követően átrétegződhet a piac, miután kérdéses, milyen modellek töltik be a két legkapósabb autó megürülő helyét.
