Bajba kerülhet a Digép
Ma találkozik százhúsz hitelezőjével az öncsődöt jelentett Diósgyőri Ipari Park (DIP) tulajdonosa, a Diósgyőri Gépgyár (Digép) utódcégeit megvásárló és működtető TFK-Projekt Kft. Eldőlhet, hogy a hitelezők elfogadják-e a módosított válságtervet. Döntő lehet a legnagyobb hitelező, a Magyar Fejlesztési Bank álláspontja. Lapunk úgy értesült, hogy az MFB cenzúrabizottsága nem támogatja a válságtervet, mondván, az hátrányos helyzetbe hozná a pénzintézetet.
Az előzményekhez tartozik, hogy a DIP tavaly novemberben jelentett öncsődöt, s március 19-ig kapott haladékot a válságterv kidolgozására. Később a hitelezők az időpontot hatvan nappal megtoldották, az újabb találkozó ma lesz.
Ács András, a csoport tulajdonosa érdeklődésünkre elmondta, hogy az ajánlatukon lényegesen nem változtattak, de igyekeztek azt jobban megindokolni. Az ajánlat lényege, hogy a kishitelezőknek 180 napon belül kifizetik a tartozás tizenöt százalékát, míg a nagyhitelezőknek tulajdonrészt ajánlanak a DIP-ben. Ingatlanszakértői becslésre hivatkozva Ács András hozzátette, hogy az ipari park értéke 650-700 millió forintra tehető. A lejárt és köztartozások értéke 300 millió forintra rúg, míg a le nem járt tartozással együtt ez az összeg 1,2 milliárd forintot tesz ki. A tulajdonos szerint kedvezőtlenebb megoldás lesz, ha a csődeljárás felszámolásba torkollik.
Mint ismert, komoly problémát jelentett, hogy a DIP 440 ezer négyzetméteres területének csak egynegyedét használják ki. Az ipari park eredetileg 8-10 ezer ember kiszolgálására épült, ma ezerkétszázan dolgoznak ott. Időközben az infrastruktúra is elavult, s az ingatlanhasznosítás sem hozott átütő sikert. A park területén a két legnagyobb vállalkozás a Digép Hungary Kft. és a Diósgyőri Gépgyár Kovács- és Sajtolóüzem Kft. Az előbbiről szólva Ács András elmondta, hogy az idei évre mintegy 900 millió forint értékű rendelésállományuk van, amiből 400 milliót teljesítettek. Ismert, hogy a Digép nyerte meg a MÁV tenderét, melyet a meghibásodott BZ motorkocsik tengelyeinek gyártására írt ki a vasúttársaság. A kovács- és sajtolóüzemet már egy külső befektető, a magyar magántulajdonban lévő Reálfon Kft. üzemelteti, mely több tíz millió forintos beruházással egy energiaracionalizálási programot is végrehajtott, így sikerült a meglévő piacot megtartani.
