Jövő héten startol a Germanwings

Május 22-én délután felszáll a korszerűsített Ferihegy 1-ről a Germanwings első, Kölnbe tartó menetrend szerinti Airbus gépe. A társaság kezdetben naponta egy járatot üzemeltet, ám néhány hónap után akár kettőre is emelheti ezt.

Vizsgálják továbbá, hogy egy másik városból (feltehetően Berlinből - a szerk.) is elérhetővé teszik Budapestet, ugyanis a Germanwings szerint innen jól megközelíthetőek a közkedvelt magyar üdülőtelepülések - mondta Andreas Bierwirth vezérigazgató-helyettes.

A skandináv Snowflake már egy hónapja jár Budapest és a fő stockholmi repülőtér (Arlanda) között.

A telítettség odafelé 82, a visszaúton 84 százalékos volt az első hónapban - tudtuk meg Körmendy-Ékes Máriától, az anyavállalat SAS légitársaság budapesti képviseletének vezetőjétől.

A Germanwings által is használt Ferihegy 1-en, illetve a Snowflake kiindulópontjának számító Ferihegy 2 terminálon jól haladnak a felújítási munkálatok. Május végétől mindkét egység korszerűbb körülményekkel várja az utasokat. A Malév is kihasználhatja ezt, miután újabb célállomásokat vesz fel hálózatába. A napokban indított pristinai és spliti mellett heteken belül Krakkóba és Genfbe is rendszeresen közlekednek a magyar vállalat gépei.

A Germanwings első járatára mind a 142 hely jó előre elkelt az interneten, a jegyek többsége 19-29 euróba került, és a következő két-három hónapra a jegyek fele már gazdára talált. Az átlagár a jövőben várhatóan 40-60 euró közé esik, s a helyek egyharmadát adják a legolcsóbb, 19 eurós áron, amiben már az összes adó és illeték is benne van. A Snowflake-nél a legolcsóbb jegy Budapest és Stockholm között oda-vissza 28 600 forint, plusz 9700 forint illeték. A skandináv társaság budapesti irodájának vezetőjétől tudjuk, hogy a Snowflake Norvégiából induló járatokat is tervez Európa több városába.

Andreas Bierwirth, a Germanwings vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy hamarosan magyarországi telefonos híváskezelő és jegyfoglaló központot létesítenek, jelenleg ugyanis csak a bécsit lehet elérni. A jegyek 90 százalékát az interneten értékesítik, de utazási irodánál is lehet vásárolni, ám ekkor 7 euróval többet kell fizetni, és még az iroda jutaléka is az utast terheli.

Lapunk kérdésére kifejtette: üzleti utazókra is számítanak, a vállalati ügyfeleknek külön átalánydíjas szerződéseket ajánlanak. Külön kedvezményt nem kaptak sem a kölni, sem a Ferihegyi repülőteret üzemeltető cégektől.

Megtakarítást úgy érhetnek el, hogy maguk végeznek több földi kiszolgálási résztevékenységet, például a takarítást, illetve nem vesznek igénybe minden szolgáltatást (például az utasok szállítása buszon a terminálhoz). A gépek naponta több mint 14 órát vannak a levegőben, egy-egy célállomáson legfeljebb 25 percet töltenek. A személyzetet a résztulajdonos Lufthansa képzi tovább, és ez a cég végzi a karbantartást is.

A Germanwings 25 százalékos tulajdonosa, a Lufthansa az idén működési veszteségre számít, ezt támasztják alá a tegnap közölt első negyedéves adatok is. A társaság első negyedéves működési vesztesége 415 millió euró; tavaly az első három hónapban 12 millió euró nyereséget ért el. A cég bevételei 4,6 százalékkal, 3,7 milliárd euróra csökkentek. Az utasszámok alapján Európa harmadik legnagyobb légitársaságának számító Lufthansa jelentésében pénzügyi helyzetét stabilnak nevezte, és közölte, hogy nettó adósságát 1 milliárd euróra csökkentette.

A Lufthansa ezen a héten jelentette be, hogy áprilisi utasforgalma éves összevetésben 2,8 százalékkal csökkent, ezen belül az ázsiai, csendes-óceáni régióban 20 százalékkal maradt el az előző év adatától. A kereslet csökkenése miatt a Lufthansa arra kényszerült, hogy csökkentse alkalmazottainak munkaidejét, és törölje egyes járatait.

Ugyancsak rossz év elé néz a második legnagyobb európai légitársaság, az Air France, amely tegnap tette közzé a most befejeződött üzleti évének adatait. E szerint nettó nyeresége az előző évben elért 153 millió euróról 120 millióra csökkent, üzemi eredménye 18 százalékkal volt kevesebb (192 millió). Az új üzleti évben legfeljebb stagnálásra vagy nagyon enyhe javulásra számítanak.

A romló eredmények mögött csak részben áll az iraki háború és az általános világgazdasági visszaesés. Mivel a cégnek számottevő a tengerentúli forgalma, nagy hátrányt okozott az ázsiai tüdőgyulladás-járvány is. Ugyanerre hivatkozva tegnap a Singapore Airlines újabb járattörléseket jelentett be, az idén már az ötödik jelentősebbet.