Kétmilliárd forint kell a repterekre
Több hazai repülőtér igyekszik megnyerni az olcsó üzemelésükről és áraikról ismert úgynevezett diszkont-légitársaságokat, ám ez mindeddig csak a ferihegyi légikikötőt üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt.-nek sikerült. Érdeklődés ugyan van, ám a járatindítás feltétele a repterek erőteljes és sok száz millió forintba kerülő fejlesztése. Debrecenben mindehhez a város idei költségvetésének átalakítására is szükség van, hiszen az igényelt fejlesztések mintegy egymilliárd forint ráfordítást igényelnek. Sármelléken is a pénzhiány nehezíti az előrelépést, ám ott a nehéz anyagi helyzetben lévő tulajdonos önkormányzatok nem tudnak anyagi hátteret biztosítani a szükséges mintegy 600-800 millió forintos beruházáshoz.
Helyzeténél fogva jó helyzetben van Ferihegy, ott az 1-es terminálról csütörtöktől indul a Germanwings első járata Kölnbe. Mint Pető György, a BA Rt. kommunikációs igazgatója elmondta, az öt éve nem üzemelő 1-es terminál rendbetételére néhány 10 millió forintot fordítottak eddig, ami a jelenlegi forgalom zavartalan lebonyolításához elegendő. Ezzel a terminál napi hat járatot ki tud szolgálni. Az elmúlt időszak érdeklődése alapján nem kizárt, hogy ősszel a második Germanwings-járat is beindulhat. Ha a forgalom növekedése megkívánja, akkor további fejlesztések is várhatók ezen a terminálon, ám ezzel kapcsolatban konkrét tervek még nincsenek - közölte Pető György.
A debreceni önkormányzat egyelőre szándéknyilatkozattal rendelkezik a Ryanairtől, amely szerint a légitársaság járatot közlekedtetne Debrecen és Frankfurt között. Ennek feltétele, hogy telepítsék az úgynevezett ILS leszállórendszer első fokozatát, illetve a hozzá kapcsolódó fénysort. Mindez 600 millió és 1 milliárd forint közötti összeget kíván - közölte Virág László, a debreceni Vagyonkezelő Holding stratégiai igazgatója. A beszerzésről és a telepítésről szóló pályázatot a város már kiírta, s várhatóan az ősz folyamán megtörténik e berendezések telepítése.
A beruházáshoz szükséges pénzt a város a Vagyonkezelő Holdinghoz tartozó 12 cég osztalékából biztosítja. A légikikötő iránt egyébként más olcsó légitársaság is érdeklődött már - mondta Virág László -, ám hogy melyek, arról nem adott tájékoztatást.
Bár Sármelléken is számítanak az olcsó légitársaságokra, és lenne érdeklődés is, a forgalom beindulására egyelőre kevés az esély, hiszen itt - Debrecenhez hasonlóan - jelentős, mintegy 600-800 millió forintos fejlesztés megvalósítása szükséges. A repülőtér tulajdonosai (két önkormányzat) azonban egyelőre nem tudnak előteremteni ennyi pénzt. Pedig van igény a sármelléki légikikötőre, hiszen mint Zóka István, a repülőtér igazgatója mondta, az idén 138 nagygépre számítanak, amelyek üdülővendégeket hoznak a Balaton környékére és a közeli gyógyüdülőhelyekre. Sármelléken tavaly összesen 105 nagygépet fogadtak. Emellett a kisgépes forgalmat is 7-800 közöttire várják. A tavalyi 16 ezres utasszám ez évben valószínűleg 20-25 ezer között lesz.
A fejlesztésekkel kapcsolatos nehézségek nem riasztják el az önkormányzatokat attól, hogy fejlesztési terveket dédelgessenek. A napokban Veszprémben hozzák nyilvánosságra a reptérfejlesztési tervet, ez két hasznosítást tűzött ki célul. Az elképzelések szerint Veszprémben egy 10-12 milliárd forintos felújítást-bővítést fontolgatnak.
