Kevés munkát ad a MÁV a járműjavítónak

Visszaállt a napokban a negyvenórás munkahétre a MÁV Debreceni Járműjavító Kft., a vezetés ezzel szeretné elejét venni annak, hogy a legjobb szakemberek elhagyják a céget. Mint arról lapunkban korábban már beszámoltunk, a MÁV Rt. százszázalékos tulajdonában lévő cég apadó rendelésállománya miatt márciusban átállt a négynapos munkahétre. Ez azt is jelentette, hogy a dolgozók bére húsz százalékkal csökkent, emiatt a munkaerőpiacon keresett hegesztők, lakatosok közül többen munkahelyet változtattak. Az improduktív állomány aránya ugyanakkor magas, de annak leépítése komoly pénzbe kerülne a cégnek.

Mint azt Zágonyi Imre fb-tagtól megtudtuk, a vasúti teherkocsik gyártására, javítására szakosodott társaság továbbra sem tudja termelőkapacitását kihasználni. A MÁV-tól a társaság kevés megrendelést kap, ezért külföldön próbál munkát keresni. A közelmúltban sikerült egy németországi üzletet - vagonalkatrészek gyártására - megkötni, kérdés azonban, hogy azt milyen eredménytartalommal tudják teljesíteni, ugyanis a külhoni piacokon nehéz versenyezniük a konkurenciával. Igaz ugyan, hogy a debreceni cégnél alacsonyabbak a bérek, de a technológiai lemaradás miatt egy-egy munkára háromszor annyi időt kell fordítani, s az növeli a költségeket.

A járműjavító ördögi körbe került, hiszen a problémák miatt nem jut pénz fejlesztésre sem. A csökkenő megrendelésállományt jelzi, hogy 2000-ben még 5,2 milliárd forintos bevétele volt a cégnek, addig az idén a terv 2-2,5 milliárdról szól, s kérdéses, hogy sikerül-e legalább nullszaldóval zárni. A társaság nehéz helyzetét mutatja, hogy fizetési készsége is romlott.

Korábban szó volt arról, hogy a társaságot privatizálják, de a kérdés egyelőre lekerült a napirendről. Információink szerint a cég ügyvezető igazgatójának a megbízását a napokban egy évvel meghosszabbították. (HÉ)