Ismét termel a BMW és a VW
Újraindult tegnap a termelés a BMW és a Volkswagen németországi üzemeiben, miután előzőleg kudarcba fulladt a fémipari dolgozók sztrájkja. Mindkét nagy autógyártó hetekig kénytelen volt viszszafogni a munkát, amiért a munkabeszüntetések miatt akadozott az alkatrészellátás. Az utóbbi évtizedek legelszántabb akcióját szervezte a nagy hatalmú IG Metall szakszervezet.
Megosztotta az IG Metall tagságát a 35 órás munkahét bevezetéséért Németország keleti felének egyes részein folytatott sztrájk kudarca: a fémipari dolgozók megkérdőjelezik a jelenlegi vezetők alkalmasságát érdekeik megfelelő képviseletére. A sikertelen sztrájk egyszersmind történelmi fordulat a németországi munkabeszüntetési akciók történetében, hiszen az IG Metall 1954 óta most először veszített csatát a munkáltatókkal szemben.
A sztrájk a hét végén fulladt kudarcba, miután a munkaadók és a szakszervezetek képviselői eredmény nélkül álltak fel a tárgyalóasztal mellől. Az IG Metall a 35 órás munkahét bevezetését kívánta elérni az ágazat 310 ezer kelet-német munkása számára, de a munkaadóknak még a lépcsőzetes bevezetés terve sem tetszett. Kelet-Németországban jelenleg 38 órás a munkahét, s a szakszervezet abba is belement volna, hogy lépcsőzetesen, 2009-cel bezárólag vezessék be a rövidebb munkahetet.
A munkabeszüntetési akciók a szászországi üzemekben kezdődtek, majd később brandenburgi és berlini üzemek csatlakoztak. A beszállítói lánc megszakadása miatt egyes autógyárakban - BMW, Volkswagen - kénytelenek voltak leállítani a termelést, amely most, a hét elején indul újra. Európa legnagyobb autógyártó konszernjénél, a wolfsburgi Volkswagennél a Golf, a Lupo és a Bora gyártásában támadt fennakadás. A Volkswagen AG anyaüzemében csaknem húsz éve nem állt le gyártósor sztrájk miatt, akkor Wolfsburgban sztrájkoltak, éppen a 35 órás munkahét bevezetéséért. A kudarc okait elemezve általános a vélekedés, hogy az IG Metall roszszul mérte fel a kelet-németországi gazdasági helyzetet és hangulatot. Az elemzők úgy vélik, hogy a keletnémet régiónak még ki kell vívnia helyét a nemzetközi konkurenciával szemben, beruházásokra van szüksége. Ezzel összefüggésben említésre méltó, hogy a BMW autógyár azzal fenyegetőzött, erősen meggondolja, beruház-e a jövőben a volt NDK-ban.
A munkavállalói szervezetek ezek után a cégeken belüli egyeztetések révén igyekeznek majd megoldást találni a munkaidő lerövidítésére, ami azonban a szakértők szerint nehezebb lesz, mint megoldást elérni az átfogó tarifatárgyalásokon. Az IG Metall mindenesetre most arra törekszik, hogy egységes megállapodás helyett üzemi szintű megállapodásokban rögzítsék a 35 órás munkahét akár fokozatos bevezetését.
