Kevesebb haszonjármű kelt el
Az előzetes adatok szerint 15 százalékkal kevesebb, mintegy 11 ezer 3,5 tonna alatti össztömegű kishaszonjármű kelt el az első fél évben, mint az elmúlt év azonos időszakában, amikor 12 881 járművet adtak el a magyarországi kereskedők. Mindezt az okozta, hogy január elseje óta a két üléssoros (tehát 5-6 személyes) dobozos haszonjárművek adóterhei a személygépkocsikéval azonosak, s emiatt a 800-1200 kilogramm teherbírású szegmens forgalma egy év alatt 40 százalékkal esett - mondta el Kovács András, a Porsche Hungária Volkswagen haszonjármű-üzletágának igazgatója az új, ötödik generációs Transporter család bemutatóján. Ezért a cég a féltonnás Caddy és a másfél tonnás LT járművek értékesítésére helyezte a hangsúlyt, így az általános trenddel ellentétben még növelte is eladásait. A legtöbbet értékesített márkák közül a VW-n kívül csupán a Peugeot és a Mitsubishi lépett előre az első fél évben.
A piaci tendenciát elemezve Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke elmondta, hogy tavaly májusban az uniós vámjogszabályok harmonizációjának keretében megváltoztatták a két üléssoros, úgynevezett vegyes használatú haszonjárművek vámbesorolását, ami november 1-jétől, a módosítás adóvonzata pedig január 1-jétől hatályos. Az elnök ugyanakkor megjegyzi: az EU-ban nem általános, hogy a vámbesorolás határozza meg az adózást, ezért ezekre a műszaki szempontból teherautóként nyilvántartott járművekre nem alkalmazzák a személyautókra vonatkozó adóelőírásokat. Emiatt pedig nemcsak a 25 százalékos áfa, hanem az 1600 köbcentinél nagyobb motorral ellátott személyautók után fizetendő 20 százalékos fogyasztási adó is drágítja az említett autókat.
A Mercedes-importőr MB-Auto Magyarország Kft. részéről Béres Gábor, a transzporterértékesítés vezetője pedig biztos abban, hogy a második fél évben még nagyobb lesz a különbség a korábban vegyes használatú haszonjárműként nyilvántartott jármű-kategória értékesítési szintje és a tavalyi számok között, hiszen 2002 végén nagymértékű előre hozott vásárlásokat regisztráltak a kereskedők. Hozzáfűzte ugyanakkor, ez a járműtípus az idén szinte eltűnt a használtautó-piacról, mivel január óta üzemeltetési szempontból is személygépkocsinak számít, s emiatt áfásan kell értékesíteni, s eladás után az áfát be kell fizetni a költségvetésbe.
Ebben a helyzetben a képviseletek igyekeznek más modellekkel kompenzálni a visszaesést, mint az említett Volkswagen, vagy a Toyota, amely egyre nagyobb figyelmet szentel a Dyna kisteherautó-családnak. Bajban csupán azok a márkák vannak - mint például a Mercedes -, amelyek a 3,5 tonna össztömeg alatti kategóriában csupán egy vagy két transzportermodellel rendelkeznek, míg a kisteherautók iránti kereslet egyre élénkül.
