Intermoda projekt
Az Európai Bizottság a közelmúltban értékelte az Intermoda elnevezésű kombinált szállítási kutatási projektet - tájékoztatta lapunkat Ruppert László, a Közlekedéstudományi Intézet Rt. vezérigazgatója. E szerint 19 európai ország adatai alapján Németország, Ausztria, Csehország után Magyarország áruszállításában a legjelentősebb a kombinált szállítás aránya.
Az unió tagországai és a kelet-közép-európai országok közötti kombinált áruszállítási forgalomban első helyen a német-cseh, a második az osztrák-magyar áruforgalom áll.
A magyar-osztrák viszonylatú kombinált szállítás 98 százaléka a ro-la (közút-vasút-közút) forgalom, átlagosan 400 kilométeres vasúti szállítási távolsággal.
Az EU és a kelet-közép-európai országok közötti áruforgalomban 1994-2010 között a kombinált szállítási teljesítmények megduplázódását várják.
Magyarországon a növekedési ütem ennél lényegesen gyorsabb. Hazánkban 1993 és 2002 között a ro-la forgalom ötszörösére nőtt. A MÁV Rt. által nemzetközi forgalomban elszállított konténerek száma (TEU-egységben mérve) pedig 1992 és 2002 között több mint kétszeresére nőtt.
A dinamikus növekedés több tényezőnek is köszönhető. Ezek a következők. A kormány és az önkormányzatok kiemelt figyelmet fordítanak a 13 országos logisztikai központ fejlesztésére. A közlekedési tárca minden, gazdaságilag fontos országgal előnyös kétoldalú kombinált szállítási egyezménnyel rendelkezik. A magyar szabályozás számos formában támogatja a kombinált szállítást - például még a hét végi forgalomban is részt vehetnek a nehéz tehergépjárművek a határ menti terminálok/logisztikai központok elérése érdekében. A Hungarocombi szoros együttműködésben a társvasutakkal folyamatosan növeli kapacitását és szolgáltatási színvonalát.
Az Európai Unió kiemelt közlekedéspolitikai célja a fenntartható fejlődés, a fenntartható mobilitás biztosítása. Az áruszállításban ennek egyik leghatékonyabb eszközeként a kombinált áruszállítást tekintik. Ez biztosítja ugyanis, hogy a "háztól házig" szállításban mindig a leggazdaságosabb és a környezetet a legkevésbé szenynyező közlekedési mód vegyen részt. (Például: közút-vasút-közút; közút-belvízi hajózás-közút.)
