Fuzionált az Air France és a KLM
A KLM részvényesei 41,76 millió részvényüket ajánlották fel az Air France-nak vételre, és ezzel a KLM papírjainak több mint 70 százaléka került az Air France birtokába. Az első részvényeladási akció hétfőn lezajlott, és kedden indul be a második ajánlattételi időszak, amely május 21-ig tart. A két társaság úgy tartotta, hogy a fúzió már akkor sikeres, ha a KLM-papírok 70 százaléka - mintegy 833 millió euró értékben - gazdát cserél, ezt a szintet már az első fordulóban túllépték. A második ajánlattételi időszakban az Air France a KLM-kisrészvényesek kezében lévő papírjainak 95 százalékát kívánja megszerezni, amivel együtt megszüntetik a holland légitársaság részvénypiaci jegyzését is. A két cég egybeolvadása mérföldkőnek számít a légi közlekedésben: először történt meg, hogy a hagyományos légitársaságok közül az egyik nagy felvásárol egy másik, Európában és a tengerentúli forgalomban is jelentős tényezőnek számító céget. Eddig a világelső a Japan Airlines volt. Az utasforgalom alapján számítva az Air France-KLM a harmadik helyet foglalja el az American Airlines és a United Airlines mögött. Előzőleg a két légicég abban állapodott meg, hogy közös holdingtársaságot alapít, és ezen belül mind az Air France, mind pedig a KLM még három évig saját márkanevét használja. Az Air France-KLM olyan holding, amely a közös cég felett 100 százalékos tulajdonnal rendelkezik, de amelyen belül a KLM megőrzi holland jellegét, hiszen a szavazati jogok 51 százalékával a holland állam és két alapítvány rendelkezik. A KLM megőrizheti külföldi leszállási jogait is. A fúzióval egyidejűleg beindult a francia légitársaság privatizálásának folyamata is. A KLM-mel való egyesülés és részvénycsere révén automatikusan az állami részarány máris 43,7 százalékra süllyedt. A Financial Times keddi számában Jean-Cyril Spinetta, az Air France vezetője megerősítette, hogy a privatizálás a "folyó évben" folytatódik. A párizsi kormány fúziót megelőző 54,5 százalékos tulajdoni részét 20 százalék alá akarja szorítani, de pontos forgatókönyvet az állami részarány csökkentéséről nem tett közzé.
A légitársaságok arra számítanak, hogy az egyesülés révén csökkenthetik a költségeket, növelhetik a bevételeket - éves szinten 600 millió eurós többletet remélnek. Azt is remélik, hogy közösen könnyebben birkózhatnak meg a piaci túlkínálat gondjával, és sikerrel vehetik fel a versenyt a fapados légitársaságokkal.
Az Air France és a KLM hol-dingjához szeretne csatlakozni az egyre súlyosabb pénzügyi helyzetbe kerülő olasz Alitalia. Ám sem a francia, sem a holland vállalat nem látna szívesen egy ennyire megrendült európai légitársaságot. Kedden a milánói tőzsdén felfüggesztették az Alitalia légitársaság részvényeinek kereskedését, miután a papírok közel 15 százalékkal, 0,20 euróra estek hétfőhöz képest.
A részvények árfolyamának süllyedése a légitársaság jövőjéről hétfőn kezdődött válságtanácskozás óta tart: a kormány, az Alitalia vezetése és a szakszervezetek alkudozásában a megegyezés esélye csekély, nagy viszont a valószínűsége a légitársasági csődnek. Az olasz ipari miniszter és a szakszervezetek is úgy nyilatkoztak, hogy az Alitaliát csődgondnok irányítása alá helyezhetik.
Az Alitalia 62 százaléka az olasz kincstárügyi minisztérium tulajdonában van, amely hétfőn közleményben sürgette valamennyi részvényest, hogy vitassák meg a tőkeemelés lehetőségét. Ez azonban sokak szerint csak szimbolikus gesztus, mivel Brüsszel már jelezte Rómának, hogy nem folyósíthat több pénzt a légitársaságnak.
