Nincs más megoldás: leállt az autógyártással, hadiüzemként folytatja tovább a német óriáscég – annyi fegyver kell a hadseregnek
Németországban 2025 harmadik negyedévének végén közel 50 ezerrel kevesebben dolgoztak a német autóiparban, mint egy évvel korábban. Az elveszett munkahelyek nem tűnnek el nyomtalanul: a védelmi szektor egyre határozottabban nyúl az autóipari kapacitások után. Ennek legfrissebb példája a bajor Dräxlmaier alkatrészgyártó stratégiai fordulata – írja az FR.
A vállalat bejelentette, hogy a jövőben a német–francia KNDS páncélosgyártó Boxer típusú kerekes harcjárművéhez gyárt kulcsfontosságú alkatrészeket a dél-bajorországi Landau an der Isarban – a missziós modulok gyártásával pedig a cél az, hogy egy-egy jármű összeszereléséhez ne hetekre, hanem csupán néhány napra legyen szükség.
A KNDS müncheni Allach városrészében új gyártósort nyitott, ahol a modulokat a járműalvázakkal szerelik össze kész páncélossá. Markus Söder bajor miniszterelnök a bemutatón személyesen is megjelent, és a kooperációt tökéletes párosításnak nevezte, hozzátéve: a bajor ipari szakértelem összekapcsolódik. Erős védelmi iparra van szükségünk, saját, Németországból érkező technológiával.
A gyorsítás iránti igény nem véletlen: a Strategy& stratégiai tanácsadó cég modellszámítására hivatkozva a Spiegel arról számolt be, hogy a német védelmi ipar nem képes lépést tartani a Bundeswehr megrendeléseivel. Normál körülmények között a Bundeswehr 3000 Boxer-páncélosra szóló rendelésének teljesítése a század végéig tartana.
A KNDS célja ezzel szemben az, hogy 2030-ra hatszor annyi Boxer-rendszert gyártson, mint jelenleg.
A törekvés mögött részben az autóipari tapasztalat áll. A KNDS Deutschland vezérigazgatója, Florian Hohenwarter korábban a Mercedes-Benznél dolgozott, és most ezt a tömeggyártási ismeretet hasznosítja a hadiipari termelés felgyorsítása érdekében. Az iparági átrendeződés azonban nem csupán bajor jelenség – Európa legnagyobb autógyártójának válsága is ebbe az irányba mutat.
A Volkswagen-csoport az idei első negyedévben 14 százalékkal csökkenő üzemi nyereséget, 2,5 százalékos bevételesést és 6,9 százalékkal visszaeső értékesítési volument könyvelt el, miközben a pénzügyi igazgató, Arno Antlitz elismerte: a jelenlegi piaci környezetben az eddig bejelentett intézkedések nem elegendők
A wolfsburgi konszern 2030-ig összesen 50 000 állást kíván megszüntetni, az osnabrücki üzemben pedig 2027-től már nem készülnek Volkswagen-termékek. Oliver Blume vezérigazgató elmondta, hogy intenzív tárgyalások folynak védelmi ipari cégekkel, ugyanakkor leszögezte: a Volkswagen nem gyárt fegyvereket.
A tudásunkat ott vetjük be, ahol a legjobbak vagyunk. Katonai szállítójárművek egy lehetséges irány
– fogalmazott Blume. Az autóipar és a hadiipar közeledése így egyszerre jelenik meg mint kényszerpálya és mint stratégiai lehetőség – attól függően, melyik oldalról nézik a folyamatot.
Végéhez közeledik a romeltakarítás a Stellantisnál, az autógyártó nagy dobásra készül
Amíg a Volkswagennél épp válságértekezletet tartanak a következő megszorításokról, addig egyik fő riválisánál már a kilábalás egyre markánsabb jeleinek örülhetnek. A Stellantis autóeladásai több mint 10 százalékkal nőttek, üzemi nyeresége pedig háromszorosára gyarapodott az első negyedévben.
