Rövidesen drágulnak a furgonok
Modellektől, márkáktól függően 25-40 százalékkal is magasabbak lehetnek a kishaszonjárművek ára 2005 végén, mint az elmúlt év végén - mondta a Világgazdaságnak Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) elnöke, miután a szervezet tisztújító közgyűlésén újraválasztották az elnökséget. A drágulás oka az az árharmonizáció, amelyre 2005. október 31-ét szabott határidőül a brüsszeli bizottság. E szerint az unió tagállamainak autókereskedői közel azonos áron kapják a jövőben a járműveket a gyáraktól. Az eltérés legfeljebb öt százalék lehet, ám most Magyarország harmadával kapja olcsóbban a 3,5 tonna alatti járműveket a német, francia piac által diktált harmonizációs árnál. A személygépkocsiknál nem ekkora a különbség, így Gablini Gábor az említett periódus alatt - márkától függően - legfeljebb 5-15 százalékos drágulást vár a kis- és középkategóriában.
Az eltérő gyári ár oka az egyes országok eltérő adórendszere. Dániában 200 százalékos az új autók adója, ezért oda, valamint például Portugáliába, Finnországba, jelentősen olcsóbban szállítanak a gyárak - foglalta össze Rolf Leuchtenberger, a német márkakereskedői szövetség elnöke. Egy VW Passat gyári ára Görögországban 39 százalékkal, Lengyelországban közel 50 százalékkal alacsonyabb, mint Németországban. Emiatt, ha 2005. október elseje után megszűnik a kereskedők helyi piacának területi védelme, s külföldi kereskedők is beléphetnek egy piacra, az árharmonizáció védi majd a német kereskedőket attól, hogy egy lengyel vagy görög kolléga az olcsón beszerzett kocsikat Németországban árusítsa. Jövő októbertől ugyanis megszűnik a tagállamokban az importőrök egyeduralma, s a kereskedők csupán készletük 30 százalékát kötelesek a nemzeti importőrtől megvásárolni. A német szövetség elnöke szerint az egységes gyári árak jelentősen javítják a (német) kereskedők helyzetét.
Arról azonban nem szólt, hogy az eltérő adórendszerek miatt a fogyasztói árak majd a mostaninál is jobban szóródnak, de ez a kereslet eséséhez vezethez. Gablini Gábortól megtudtuk, hogy a brüsszeli bizottság csak nemrég kezdett foglalkozni a kérdéssel, s most vizsgálja az adók harmonizációjának lehetőségét is.
A magyar piacon az elmúlt három évben megháromszorozódott a részleteket nem törlesztő autóvásárlók száma, ezért a banki finanszírozási feltételek szigorodása várható. A közel 350 márkakereskedőt tömörítő szövetség felkérte a tagságot, hogy hagyjon fel az amúgy is alacsony magyarországi árrésekből adott vásárlói kedvezményekkel, inkább a szolgáltatás színvonalával versenyezzenek. Rolf Leuchtenberger szerint a gyárak valósággal kizsákmányolják a kereskedőket, s amíg az európai autómárkák nyereségessége két számjegyű, a német kereskedőké a kívánatos három százalék helyett az elmúlt öt évben nem érte el az egy százalékot, 70 százalékuk veszteségesen működik.
