Vagonhiány a fuvaroztatásban
Vagonhiányra panaszkodnak a tömegáruk - vashulladék, fa, szén - nagy tömegű fuvaroztatására szakosodott cégek. Leginkább azt nehezményezik, hogy a cukorrépaszezon idején a MÁV a vasúttársaságot az év egészében megrendelésekkel ellátókat elhanyagolja, és a szűkös vagonkapacitást úgy osztja el, hogy azzal elsősorban a cukorgyárak igényeit tudja kielégíteni. Az évente több százezer tonna vashulladékot a MÁV Transpeddel szállíttató ERECO Kelet-európai Hulladékfeldolgozó és Környezetvédelmi Rt. szeptemberre 750 vagont rendelt meg a vasúttársaságtól, ám az igényeltnél 120-szal kevesebbet kapott - mondta Kertész Imre, a cég igazgatója.
A vagonhiány miatt a társaság már júliusban is nehéz helyzetbe került, akkor a MÁV-tól a megrendelt mennyiségnél száz vagonnal kevesebbet kaptak, így saját - olasz és luxemburgi - partnereik megrendeléseit nem tudták időben teljesíteni. A négyezer tonnányi le nem szállított vashulladék miatt akkor mintegy 80 ezer euró veszteség érte a társaságot. A hulladékfeldolgozó cég az egyre kiélezettebbé váló hazai vagonhiány miatt azt fontolgatja, hogy kihasználva a vasútliberalizáció nyújtotta lehetőségeket, esetleg osztrák, szlovák és szlovén vasút társaságoktól rendelne vagonokat.
Információink szerint a MÁV 16 ezer tehervagonjából jelenleg mindössze 9 ezer van üzemképes állapotban, ám becslések szerint minimum 12 ezerre lenne szükség ahhoz, hogy az év egészében ki tudja elégíteni a megrendelőket. Egy stabil kocsipark kialakításához az idén minimum 6-8 milliárd forint kellene, ebből az összegből már el lehetne végezni a szükséges karbantartásokat. A hétezer leállított tehervagonból azonban az idén csupán 900-1000-et tudnak felújítani, mivel a MÁV a cég költségvetéséből 2 milliárd forint körüli összeget fordít erre a célra. A MÁV árufuvarozási üzletágának eredménytermelő képessége a vasúttársaságon belül kimagasló: tavaly 10, míg az idén 8,5 milliárd forintos eredményre számít.
A Magyar Magánvasút (MMV) Rt.-t már megkeresték fuvarozók a MÁV-nál tapasztalható krónikus vagonhiány miatt - mondta Kukely Márton vezérigazgató. A cég azonban az idei szezonban még biztosan nem tud ilyen típusú megrendeléseknek megfelelni - tette hozzá. Az MMV és a MÁV között egyébként az év elején folytak tárgyalások a MÁV vagonparkjának külső forrásból történő felújítására és azok közös üzemeltetésére, ám ezek nem vezettek eredményre.
