Japán autók amerikai inváziója
A vezető három japán autógyártó rekordszámú gépkocsit adott el tavaly az Egyesült Államokban, s összesített piaci részesedésük első ízben haladta meg a 30 százalékot a világ legnagyobb piacán. (Nyugat-Európában 8,9 százalék volt a részesedésük.) A Toyota-Honda-Nissan triumvirátus előretörését még az erősödő jen sem tudta megtörni.
A japán offenzíva egyértelmű vesztese a General Motors és a Ford, melyek a sorozatos árleszállítások dacára 1,3, illetve 4,5 százalékkal kevesebb autót értékesítettek, mint 2003-ban. Elsősorban a terepjárók és a kisteherautók eladásaiban jeleskedtek a japánok.
A világ második számú autógyártója, a Toyota tíz százalékkal növelte eladásait, s először jutott a kétmilliós darabszám fölé. Ráadásul immár harmadik éve övé a legnépszerűbb modell - Toyota Camry - kitüntető címe. A trióból a Nissan robbantotta a legnagyobbat: a csaknem egymilliós darabszám 24 százalékos pluszt takar. A japánok egyedül a Mitsubishi miatt szégyenkezhetnek, mely nem tudta kiheverni a visszahívási botrány okozta sokkot, s ez 37 százalékos visszaesésben mutatkozott meg - írja a Financial
Times. A cég hamar megtalálta a bűnbakot, s kedden "érdemei elismerésével" felmentette Finbarr O'Neillt, amerikai részlegének értékesítési vezetőjét, akinek helyére Rich Gilligant nevezték ki.
A japánok az idén sem adják alább: a Toyota 2,15 millió, a Honda 1,45 millió új autó eladásával számol.
Versenyképes termék, ésszerű ár - ez a japán kocsik titka Tacuo Josida, a Deutsche Securities elemzője szerint. Nem mellesleg a hosszabb élettartam és a jobb minőség is a javukra szól - tette hozzá, megemlítve, hogy a japán kocsik térnyerése folyamatos marad, hacsak a szabad kereskedelem dolgaiba a nagypolitika nem avatkozik bele.
