Óriások csatája a levegőben

Versenyelőnyének alátámasztásaként az európai Airbus konzorcium tegnap hivatalosan is bemutatta új szuperóriás utasszállító repülőgépét. Az A380-as két emeleten, egyszerre 550 utast szállíthat a transzkontinentális járatokon. Ősi vetélytársa, az amerikai Boeing a napokban megerősítette: nem akarja megengedni, hogy ez a helyzet fennmaradjon, ezért mérnökei már dolgoznak a 747-es Jumbo megnövelt és korszerűsített változatán, amelyen a mostani 416-nál többen férnek el - írta az Airwise internetes szaklap.

A Boeing-központban egyre idegesebben veszik tudomásul, hogy amióta az Airbus bejelentette, hogy már 2006-tól szolgálatba állítják az első A380-as gépeket, rohamosan csökken a 747-esek megrendelése. Január közepéig 14 vevő összesen 149 darab A380-as gépet rendelt, közülük legtöbbet (45-öt) a du-bai sejkség Emirates légitársasága. A listaár 260 millió dollár szemben a Boeing 747-es 210 millió dolláros árával. Az A380-ast várhatóan a Singapore Airlines állítja elsőként kereskedelmi forgalomba 2006 első negyedévében.

Szakértők szerint mégsem ez a fontos a Toulouse-ban működő Airbus számára, hanem az, hogy a globális járatrendszert üzemeltető, hálózati légitársaságok a kontinensek közötti járataikon kívánják használni a gazdaságossághoz elengedhetetlen óriásgépeket.

Nem mellékes az Airbusnak, hogy a rohamtempóban fejlődő kínai légivállalatok a következő néhány évben összesen 23 darab új óriás Airbus repülőgépet vásárolnak.

Európában még csak kevés repülőtér képes fogadni az új Airbus gépeket. Ferihegy azonban közöttük lehet, ugyanis a kifutópálya már most alkalmas erre, és a forgalmi előtér kisebb átalakításával 2006 végére teljesen fogadóképessé válhat a légikikötő. A Budapest Airport Rt. arra számít, hogy az A380-as gép teherszállító változatai jelennek meg Ferihegyen.