Elsőbbség a járműberuházásnak
Szeri István lassan 15 éve vezeti a dél-alföldi régió legnagyobb tömegközlekedési vállalatát. Fiatalon, friss jogászi diplomával, üzemi népművelőként került a céghez, s miután a vállalat vezetésétől a jogi végzettségének megfelelő ajánlatot kapott, ott maradt. Jogászi teendői mellett egyre több gazdasági és szervezési munkában vett részt, mert kihívást jelentett számára az új feladat, ahol látványos eredményeket lehetett elérni. Évről évre haladt előre a ranglétrán, miközben elvégezte a közgazdasági egyetemet. Az állami vállalat igazgatói székébe 1990-ben, 36 évesen került. Az akkor komoly nehézségekkel küszködő cég vezetését ambíciói és erős szakmai kötődése miatt vállalta el. Sokakkal ellentétben hitt abban, hogy Magyarországon is lehet a piaci viszonyok között jól működő közszolgáltató céget felépíteni és fejlődési pályára állítani. A szociálpolitikai döntésektől sem mentes, kötött ártarifával dolgozó piaci környezetben a szegedieknek sikerült az elsők között olajozottan és átláthatóan működő közlekedési vállalatot üzemeltetni.
Nagy segítséget jelentett, hogy a közel másfél évtized alatt alaposan feltérképeztem a vállalat gyengéit, erősségeit, és ismertem az európai tömegközlekedés nemzetközi rendszerét - mondja a vezérigazgató. A reorganizációval egybekötött gyors átalakulás akkor óriási előnyt jelentett, amelyet a Tisza Volán ki is használt. Miközben a közlekedési vállalatok jó része még az átszervezéssel kínlódott, a szegedi központú cég újabb és újabb tisztes nyereséget hozó helyközi és távolsági járatokat indított be. A sikeres piaci térhódítás évtizedekre előre megalapozta a cég jövőjét és anyagi stabilitását. A társaság kivételesen erős tarifatűrő-képességet ért el, amely átsegítette a legkritikusabb időszakokban is. A szegedi cégnek van Magyarország második legnagyobb távolsági flottája, amelynek köszönhetően a Tisza-parti város országos közúti tömegközlekedési csomóponttá vált. Szegedről valamennyi megyeszékhely és fontos üdülőkörzet közvetlenül elérhető.
Szeri István szerint az eredményes működtetésben meghatározó szerepe van az innovációnak, a következetes, olykor feszültségektől sem mentes fejlesztési stratégiának. A nagy létszámú, magasan kvalifikált vezetői gárda már a kilencvenes évek elején könynyen befogadta és alkalmazta az új gazdasági és pénzügyi technikákat, a modern és hatékony vállalatirányítási és szervezési modulokat. A Tisza Volánnál Európában is egyedülállónak számító integrált informatikai rendszer működik, amelynek előnye az egyszeri, a keletkezés helyén történő adatbevitel, a vezetők számára pedig a gyors, naprakész információ azonnali elérhetősége. A nem kizárólagos profitorientáltság lehetővé tette, hogy a vállalat a kor követelményeit megelőzve jelentős erőfeszítéseket tegyen a környezetvédelem érdekében, a levegő-, a talaj- és a vízszennyezések megelőzéséért, a veszélyes hulladékok ártalmatlanításáért. A társaság az országban elsőként alkalmazott tisztán gázüzemű városi autóbuszokat, és elsőként szerezte meg az ISO 14 001-es környezetvédelmi auditot. A közlekedési társaságnál másfél évtizede fontos prioritás a járműberuházás. A legnehezebb időkben, a kilencvenes években is tudott erre pénzt fordítani, miután jó áron és gyorsan értékesítette szabadfuvar-eszközeit és felesleges ingatlanait. Egyedi, magas amortizációs kulcsot alkalmazva az amortizációt mint szabad pénzeszközt, és a nyereség csaknem száz százalékát évről évre beruházásokra és fejlesztésekre tudta fordítani.
A vezérigazgató állítja: a Tisza Volán sikerében az állami vagyont kezelő ÁPV Rt. is jelentős szerepet játszott, hiszen a Volán közlekedési vállalatok esetében kifejezetten jó stratégiát követett azzal, hogy a cégek által megtermelt nyereséget visszaforgatva biztosította a fejlődés lehetőségét és többletforrásokkal segítette az EU-tagországokban is kiemelt ágazatként kezelt közszolgáltató vállalatcsoport modernizációját.
