Lengyelek dolgozzák fel a német roncsautókat
Egymillió tonnával csökkenhet az idén a németországi acélhulladék-hasznosítók teljesítménye amiatt, hogy a leselejtezett gépjárműveket egyre nagyobb számban szállítják ki az országból lengyelországi feldolgozóknak. A legutóbbi felmérések szerint a németországi hasznosítókhoz kerülő roncsautók száma az egy évvel ezelőttinek csak a 70 százalékát éri el, noha a leselejtezett gépjárművek száma hosszú idő óta évi hárommillió darab körül mozog - fejtette ki a Jürgen Karle, a német acélhulladék-feldolgozókat tömörítő BDSV elnöke. A Recycling International beszámolója szerint a leselejtezett gépjárművek kiáramlása Lengyelországba az Európai Unió tavalyi bővítése óta drámai mértéket öltött, s emiatt a BDSV az Európai Bizottsághoz fordult azzal, hogy Brüsszel minden tagállamban követelje meg a roncsautó-feldolgozásra vonatkozó előírások betartását.
Mi a legszigorúbb előírásokat is betartjuk, ám emiatt most sok munkától esünk el - fmondta Rolf Willeke, a BDSV ügyvezető igazgatója. A szigorúbb műszaki és környezetvédelmi feltételek biztosítása a német hasznosítóknak gépjárművenként mintegy 150 eurós pluszköltséget okoz, amelyet a kereskedők Lengyelországban szinte teljesen meg tudnak takarítani maguknak. Németországban 45 roncsautó-shredderező üzem működik. Ezek kihasználtsága jelenleg alig 60 százalékos, miközben a gazdaságos működéshez legalább 70 százalékot kellene elérni.
Lengyelországtól eltérően Magyarországra nem indult meg a feldolgozásra váró roncsautók áradata. Pontos adataink nincsenek, ám úgy tudjuk, idehaza kevesebb eszköz jelenik meg roncsautóként, mint amennyit kivonnak a forgalomból, s ez inkább azt mutatja, hogy az elöregedett gépjárművek egy részét a kelet-, vagy a délkelet-európai országokba szállítják ki - közölte Balatoni Henrik, a Hulladékhasznosítók Országos Egyesületének elnökségi tagja. Egyelőre az sem tapasztalható, hogy más uniós tagállamból nagyobb számban hoznának be az országba roncsautókat. Az Alcufer Kft. tervezi, hogy megkezdi a roncsautók gyűjtését Szlovákiában magyarországi feldolgozás céljából, ám egyelőre ebből az irányból sem kell igazán nagy mennyiséggel számolni. Hosszabb távon persze valószínű, hogy verseny alakul ki a nyugat-magyarországi és a kelet-ausztriai hasznosítók között, ám ehhez - egyebek mellett - azt is tisztázni kell jogszabályi oldalról, milyen feltételek mellett vonhatja ki a forgalomból gépjárművét például egy soproni lakos a határ túloldalán.
