Jönnek a kínai autók Európába
Kínai autók értékesítésére keres viszonteladót Magyarországon a holland Bijvelds Import BV által alapított Landwind Europe. A cégtulajdonos, Peter Bijvelds a Világgazdaságnak elmondta, néhány hónap múlva kezdené meg a Jiangling Landwind Motor Co. terepjárójának forgalmazását. A Landwind nevű modellt a tervek szerint 15 ezer euró (3,72 millió forint) alatti áron tervezik forgalomba hozni 50-60 szerződéses magyarországi kereskedőnél. Az Opel Frontera kínai hasonmására kétéves garanciát vállal a forgalmazó. Egy évvel ezelőtt még lehetett kapni valódi Fronterát itthon is, de ára 11 millióról indult. A kínai másolat dízelerőforrása az Isuzutól származik, a Mitsubishi gyártotta benzinmotor azonban csak az Euro 3-as károsanyag-kibocsátás szabványnak felel meg.
A nagy érdeklődést kiváltó üzlet előzménye, hogy a korábban a Forddal közösen haszongépjárműveket gyártó Jianglinggal az egykori holland raliversenyző Peter Bijvelds szerződést kötött a terepjárók 27 európai országban való forgalmazásáról. Az elsődleges célpont a Benelux államok és Németország. Peter Bijvelds komoly érdeklődésre számít: májustól kezdené a szélesebb körű értékesítést, és az idén 1000 ezer autót szeretne eladni, ennek felét hazájában - írja a Financial Times Deutschland. Hollandiában - ahol 17 ezer euró az induló ár - egy hete kezdődött az árusítás, de már 200 darab 4,75 méter hosszú Landwind kelt el.
Eltérő véleménnyel vannak a nagy európai és amerikai autógyártók a kínaiak európai piacra való belépésének jelentőségéről. Arról általában megegyezik a szakértők véleménye, hogy a kínai autógyártók aktivitásának jelentős növekedésére lehet számítani a jövőben, nincs azonban egyetértés abban, hogy pontosan mikorra is várható az olcsó kínai autók dömpingje. Különösen pesszimista Dieter Zetsche, a Chrysler első embere, aki szerint pár éven belül az Egyesült Államokban is komoly piaci erőt képviselnek majd a kínai autógyártók, míg az optimista álláspontot a Volkswagen elnöke, Bernd Pischetsrieder képviseli, akinek az a véleménye, hogy 2010 előtt nem kell a kínai gépjárművek jelentős kínálatnövekedésére számítani.
A nancsangi székhelyű Jiangling a kisebb autógyártók közé tartozik a világ legnépesebb országában. A kínai nagyok, mint a Shanghai Automotive (SAIC), a First Autoworks a fejlett országokra jellemző csökkenő keresleti tendenciák miatt egyelőre várakozó álláspontra helyezkedtek az európai piacra lépés kérdésében.
Előkészületeket azonban már ők is tesznek: a SAIC például a modern gyártási technika megszerzése érdekében az MG-Rover megvásárlását tervezi. Szakértők szerint előfordulhat, hogy a Fiat is kínai kézbe kerül, hisz a tulajdonosok nem titkoltan szabadulni akarnak a veszteséges autórészlegtől, a kínai gyártóknak pedig épp kapóra jönne a torinói társaság kiterjedt európai értékesítési hálózata.
