Stadler, vagy Bombardier?
Ma dönti el a MÁV Rt. illetékes bizottsága, hogy a svájci-magyar Stadler-Transelektro páros, vagy a kanadai Bombardier társaság ajánlatát tekinti-e jobbnak a vasúttársaság harminc elővárosi motorvonat szállítására kiírt pályázatán - értesült a Világgazdaság. A MÁV Rt. igazgatósága ennek ismeretében még ma, esetleg holnap választja ki a tender győztesét, az eredményt várhatóan pénteken hozza nyilvánosságra.
Ekkor kihirdet egy tartalék első helyezettet is. Vele két okból kezdhet tárgyalásokat: ha később kiderül, hogy a nyertes által ajánlott vonat valós műszaki paraméterei annyival rosszabbak a dokumentációban szereplőnél, hogy ki kell zárni a versenyből, illetve, ha a paraméterek csak tűréshatáron belül rosszabbak, de a cég nem enged annyit az árából, hogy meg tudjanak állapodni a MÁV-val. (A vártnál jobb paraméter viszont nem jelent előnyt a reménybeli szállítónak.)
A két fenti pályázó pénteken tehette meg utolsó, a korábbinál alacsonyabb árajánlatát. A többfordulós licit során engedhettek a vonatra, azok 30 évre szóló karbantartására, tisztítására és a karbantartó-tisztító bázis létrehozására adott korábbi ajánlatukból. Ha egyikük engedett az árból, annak ismeretében riválisa újabb ajánlatot tehetett. Az utolsó megmérettetésből már kimaradt az eddig szintén komoly esélyesnek tartott francia Alstom cég. Képviselői a licit helyszínén értesültek arról, hogy cégüket műszaki okokból kizárták a versenyből. A világ egyik leggyorsabb vonata, TGV gyártója több más országban bevált emeletes vonatot szeretett volna eladni a magyar vasúttársaságnak.
A mai értékeléskor először tizenöt szempontot sorra véve külön-külön eldöntik, hogy azokra melyik pályázó adott be jobb ajánlatot. Ezt száz százaléknak veszik, s ehhez hasonlítják a riválisét. Az így kapott, például 100/98-as számot ezután beszorozzák egy súlyszámmal, végül összeadják az így kapott tizenöt értéket. A győztes kiválasztása után a MÁV Rt. meghirdeti a vonatvásárlás finanszírozási pályázatát. (BHL)
