BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Áll a kunhegyesi biodízelüzem

Két éve áll, és amíg nem lesz kötelező a biodízel felhasználása vagy bekeverése a normál gázolajba, aligha indulhat újra a kunhegyesi biodízelgyártó üzem. A megújuló forrásból származó motorikus hajtóanyagokra vonatkozó uniós irányelv szerint már az idén kötelező volna két százalékban ezeket alkalmazni.

A megújuló forrásból származó hajtóanyagok felhasználására vonatkozó uniós irányelv szerint már ebben az évben 2, 2010-re pedig 5,75 százalékra kell növelni a biohajtóanyagok részesedését a közlekedésben és szállításban. A direktíva teljesítésének ütemezéséről a tagországoknak tavaly nyáron kellett nyilatkozniuk. Magyarország - információink szerint - határidőre nem tájékoztatta Brüsszelt. A Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban elmondták: 2006 végéig áttekintik az üzemanyagokra vonatkozó szabályozást, és amennyiben szükséges, a direktívának megfelelően módosítani fogják. Amíg azonban ez meg nem történik, esélye sincs a kunhegyesi biodízelgyártó üzem beindításának.

Deme Pál, a Közép-tiszai Mezőgazdasági Rt. (KTM Rt.) elnök-igazgatója elmondta: a 400 millió forintos beruházással két éve felállított, évi 3,5 ezer tonna biodízel előállítására alkalmas üzem alapanyag-ellátása biztosított, hiszen a repcét, napraforgót egyébként is nehezen tudják értékesíteni a gazdák. Csakhogy a biodízel egyelőre kereskedelmi forgalomba nem hozható. Jelenleg kizárólag azok a termelők használhatnák fel a hajtóanyagot, akik az alapanyagot szállították hozzá, illetve a Mol Rt. felvásárolhatná és bekeverhetné a normál gázolajba, de az árban nem tudnak megállapodni.

A KTM Rt.-nél kitörési pontnak tekintették a biodízelgyártást, miután a magyar élelmiszer-feldolgozóipar meghatározó része multinacionális társaságok kezébe került. A beruházásban részt vevők, a technológiaszállítók referenciaüzemként kezelték a kunhegyesit. Az elnök-igazgatótól tudjuk, hogy exportálni nem képesek. Ausztria ugyanis önellátó biodízelből, a német piac pedig túlságosan messze van, tonnánkénti 30 eurós költséggel nem érdemes odáig szállítani.

Kunhegyesen arra számítanak, amint a magyar szabályozás is kötelezővé teszi a biohajtóanyagok felhasználását - tisztán, vagy pedig a hagyományos üzemanyagokba bekeverve -, abban a pillanatban megteremtődik a piacuk is. Deme Pál szerint az évi 20 ezer tonnás kapacitás tekinthető optimálisnak, ilyen nagyságú biodízelüzemből a magyar piac három-négyet bírna el. Erre - a közel 100 ezer tonnás - mennyiségre a Mol Rt.-nek szüksége is lehet hosszabb távon, az irányelv előírásait figyelembe véve.

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.