Nagy lépés
Régebben az a mondás járta, hogy ritkán lép a Citroën, de akkor nagyot. A Traction Avant, a legendás "Maigret" vagy húsz évig volt gyártásban a harmincas évek derekától, és még megérte a következő nagy dobást, az éppen ötven éve megjelent DS-családot. Ezután még volt némi XM, ám mintha kialudt volna a tűz André Citroën követőiben.
Ezek után az elmúlt évi párizsi autószalonon bemutatták a Xsara utódjának szánt C4-et, ám ez annyivel több, mint a Xsara, amennyivel a DS meghaladta a Maigret-t.
Kezdjük azzal, hogy a modell a kategóriájában rekordnak számító 0,29-os légellenállási együtthatóval bír, amely alacsonyabb fogyasztást, illetve nagyobb - a 2.0 HDi kivitel esetében 207 kilométer/órás - végsebességet eredményez. Ezzel a 136 lóerős dízelmotorral az 1,4 tonnás kocsi tíz másodperc alatt éri el a százat, amelyben komoly segítség a hatfokozatú sebességváltó.
A karosszéria vonalai magukért beszélnek, és biztos, hogy a Xsara utódja nem olvad bele az autók tömegkelegébe.
Ugyanakkor erősen karakteres: még az ötajtós modell is annyira sportos, hogy letisztult vonalaival a márka raligyőzelmeit juttatja a szemlélő eszébe. És érdekes: nagyobbat mutat a valóságos 426 centiméteres hossznál.
Belül pedig izgalmas újdonságok várják az utasokat. A többfunkciós, rögzített agyrészű (!) kormány felett új fejlesztésű, áttetsző információs kijelző van, amelynek fényereje igazodik a kinti fényviszonyokhoz. A kormányoszlopra helyezett grafikus fordulatszámmérő a négy irányban állítható volánnal együtt mozdul el, és a leszabályozási fordulatszámhatár megközelítésekor háttérszíne borostyánból vörösre vált.
