Skoda Octavia Combi 4x4

Egyre magasabbra teszi a lécet a Skoda. Az új Octavia már amúgy is egy rendkívül korrekt, minőségi limuzin, erre most bemutatkozott az összkerékhajtású kombi, amely előtt le a kalappal, mert különben leröpül.

A nemzetközi bemutatón a tesztút jó része a forgalom elől lezárt erdei murvás-havas-jeges szakaszokból állt, ahol józan ember személyautóval éppen csak lépésben, és úgy is nagyon óvatosan. Az újságíró azonban kíváncsi fajta. A kíváncsiságot az is szította, hogy a kocsi úgynevezett off-road kivitelének szabadmagasságát 163 milliméterre emelték, s a motor alsó védőburkolatot kapott.

A gyár emberei nem látszottak izgatottnak, amikor az Octaviák behajtottak a fák közé, sőt azt sem kérték, hogy "csak finoman, kérem szépen". Ez már kicsit gyanús volt.

A próbakör tehát megkezdődött, mégpedig először kikapcsolt ESP-vel. Most elég a világbajnok Haldex összkerékhajtás, ezért ne segítsen bevenni a kanyart az elektronika a megfelelő oldali kerekek fékezgetésével. Most nem kell a kipörgésgátló, hanem fog alá a bajuszt, ráugrani a gázra, és lássuk: mit tud a szekér?

Hát sokat. Hegyen-völgyön kígyózó erdei csapás? Bőgő motor, a felső régióban ugráló fordulatszám, sebesség 70-80 (90).

Kásás hó a kanyarban? Túlpörgő kerekekkel keresztbe fordított kocsi, és sutty. Bukkanó, horhos? Hoppla, hoppla - zumm! És a kocsi bírta órákon keresztül. Az ember nem is gondolná egy ilyen szelíd külsejű autóról.

Csere. A kétliteres, 150 lovas FSI benzinesből ki, a 105 lóerős 1,9 literes PDTI-be be. Jé, ezzel még jobban megy. Persze, a dízelnek sokkal nagyobb a forgatónyomatéka. De így is csak az első három fokozatot használtuk a hat közül.

Na, most mit tud ESP-vel? A száguldás valahogy konszolidáltabb. Nem kell annyit "kezelni" a kormányt, a váltót, a gázt. Nem gázfröccsel fordulunk be, hanem a mikroprocesszor egy pillanatra megfogja mondjuk a bal hátsót. Nem akkora az élvezet, mint az előbb, de a biztonság összehasonlíthatatlanul nagyobb. A kocsi nemigen csúszik meg, oda megy, ahova a kormányt fordítjuk. És egy ónos eső után ezen életek múlhatnak.

A jégen szlalomozás következik. Mintha gyorsabban mennénk végig a pályán elektronikával, mint anélkül. Nem csúszunk ki az ívből, nem kell ellenkormányozni, szóval mintha sínek vezetnék az Octaviát.

Vissza az aszfaltra. Csend, semmit sem hallani. Nincs zörgés, rángatás, rezgés. Megdöbbentő, de ilyen kiképzés után is úgy fut az autó, mintha most tolták volna ki a szalonból.