Tényleg a mi autónk

Valamilyen okból még a Magyar Suzuki honlapján sem közlik a Swift kétfajta kivitelének gyorsulási adatait, tapasztalatból azonban azt mondhatjuk: ez a kocsi úgy megy, ahogy kinéz.

Nagyon megy. Az ember nem is hiszi, hogy ez tényleg Suzuki, és - tényleg Swift. A néven kívül semmi egyező nincs a régi és az új modellben. Legfeljebb az igen versenyképes ár, amely közös. Kezdjük a különbségek felsorolását a négy csillaggal, amelyre különösen büszke a márka. Törésteszteredményeket eddig nem hoztak nyilvánosságra, most viszont még a piaci bevezetés előtt tudtuk: az NCAP-teszten négy csillagot ért el a Swift. Ennek megfelelően merev is a kívülről tömör hatást keltő karosszéria, s a kocsival a Suzuki alaposan feladta a leckét a konkurenciának. Műszaki színvonal, motorizáltság és a felszereltség terén valóban egyenrangú ellenfél.

És ami a legszebb, hogy a beltérrel sem kell szégyenkeznie a gyárnak. Na persze a kocsi méretéből adódóan inkább az első két utasra koncentráltak a tervezők - a Swift valóban vezetőközpontú autó -, de hátul sem szenvedés az utazás: négy felnőtt simán elfér, s mivel elődjénél jóval magasabb, a lábaknak és fejeknek is jut hely elég. Az ülések pedig olyanok, mint bármely más autóban. A régi swiftesek pontosan értik, miről van szó. Szóval nem egy vékonyka, határozatlanul tartó valamin ülünk.

Ugyan szélesebb és magasabb lett a Swift, ám 370 centiméteresre rövidült. És ha már az utastér kényelmes lett - de tényleg! -, valahol el kellett venni valamiből, és ez a csomagtartó. Amely alaphelyzetben csupán 213 literes. Igaz, ezt hatalmas ajtózsebekkel, kesztyűtartóval kompenzálja a gyár.

A Suzuki ugyanakkor azt tartja, akinek kisméretű, de nagy bendőjű kocsi kell, vegyen Wagon R+-t (nem nagyon veszik, amióta Swiftünk megjelent), a többiek meg élvezzék ezt a sportos városi autót.

Hát igen, lehet élvezni a Swift vezetését. A rugózás optimális kompromiszszum a sportosság és a kényelem között, de összehasonlíthatatlanul kényelmesebb, mint az elődé volt.

Aztán itt vannak a (benzin)motorok.

Az 1,3-es 92 lóerős, és 116 newtonméteres nyomatékcsúccsal dolgozik, az 1,5-es 102 lovas, és maximális forgatónyomatéka 133 newtonméter. Ennek megfelelően 175-185 km/óra a végsebesség, az átlagfogyasztás pedig 6,2, illetve 6,5 liter.

Dízelt ne is várjunk. Magyarországon nem forgalmazzák, mert a motor ára annyira megdrágítaná a Swiftet, hogy az olajos kivitel eladhatatlan lenne.