Beruház a Ferihegyre tartó BAA

Csaknem hétmilliárd fontot (mintegy 2600 milliárd forintot) költ londoni repülőtereire a következő két-három évben a Budapest Airport Rt.-re is pályázó, magánkézben lévő British Airports Authority (BAA) repülőtér-üzemeltető társaság. A BAA az öszszeg harmadát a Malév által is használt Heathrow-n az új, ötödik utasfogadó csarnokra és a kapcsolódó létesítményekre fordítja.

A BAA vezetői a közelmúltban lapunknak éppen a tervezett nagyszabású hazai beruházásokkal támasztották alá, hogy üzleti stratégiájukban kiemelt helyet kapnak a fejlesztések, s ezt fogják hangsúlyozni a később beadandó budapesti pályázatukban is. Andrew Jurenko, a cég nemzetközi fejlesztéseiért felelős igazgatója szerint a BAA a szigetországi projektvezetési gyakorlat hasznosítható elemeit Magyarországon is felhasználná.

A BAA becslése szerint a következő tíz esztendőben évente legalább három százalékkal növekszik az utasforgalom a tulajdonukban lévő londoni repülőtereken (Heathrow, Gatwick, Stansted), s az áradatot csak folyamatos beruházásokkal és korszerűsítésekkel képesek kezelni. Tavaly a három légikikötőben 6,5 százalékkal több vendég fordult meg, mint 2003-ban.

Jurenko a nemzetközi terjeszkedési stratégiát meghatározó hosszú távú szemlélet példájaként említette a nápolyi repülőtér-üzemeltető céget, amelyben a BAA 1995-ben 65 százalékos részesedést szerzett. Az olasz városban a rövid távú megtérülést nyújtó költségcsökkentések és hatékonyságjavító intézkedések helyett a képzésre és a know-how átadására helyezték a hangsúlyt. Nem volt elbocsátás, s a tíz évvel ezelőtti egymillióval szemben tavaly a repülőtér már 4,6 millió utast szolgált ki. Az árbevétel 31,1 millió font volt, ez 35 százalékos növekedés az átvétel évéhez képest.

A brit szakemberek külön szóltak a befejezett beruházások utáni legfontosabb feladatról, a hatékony üzemeltetésről és a társaság ezzel kapcsolatos anyagi felelősségéről. "Hiába fektetünk be sok milliárd fontot, ha az évente egyszer elvégzett külső, állami audit elégtelenségeket tár fel" - utalt a jelenlegi szabályozásra Andrew Jurenko.

A BAA nem hagyatkozik csak a külső ellenőrzésre, a több tíz millió utast kezelő repülőtereken saját fejlesztésű minőségfigyelő rendszert használ. Ez gyakorlatilag nem más, mint a működést apró mozzanatokra lebontó feladattérkép, illetve az utasok folyamatos szondázását szolgáló szóbeli és kérdőíves hálózat. Azonnal változtathatnak például az irányítótáblák elhelyezésén, a hangosbemondó tónusán, a csatlakozó járatokhoz való eljutás módján vagy az üzletek kialakításán.