Rover: nagy a bizonytalanság
Az ötezer magyarországi Rover-tulajdonos számára rossz hír, hogy járműveik értéke nagymértékben zuhant a használtautó-piacon. Az importőr és a Rover-kereskedők pedig amiatt látják borúsan a jövőt, mert nem tudni, ki fogja fedezni a garanciális javítások költségeit. Mint ismert, az áprilisban csődöt jelentett patinás brit gyártót a csődgondnok PricewaterhouseCoopers pénteki döntése nyomán a 200 ezres gyártókapacitású kínai Nanjing Automobile veheti meg, igaz, csak a brit márka motorgyárát és jármű-összeszerelő sorát. Egy másik kínai társaság, a SAIC Motor ugyanis már tavaly megvette a Rover 25-ös és 75-ös modell, valamint egy motorcsalád terveit, 67 millió fontért. A SAIC egyébként szintén pályázott az üzemre, ám vesztesen került ki a versenyből, habár állítja: a jobb ajánlatot ő adta.
Hogy nagyobb legyen a zavar, a Rover márkanév még mindig a BMW csoport tulajdonában van. A müncheni cég 2001-ben a névhasználatot engedélyezte vevőjének, a Phoenix brit pénzügyi befektetőcsoportnak, ám a továbbiakról egyelőre nincs információ. A BMW 10 milliárd márkát költött a Roverre, s 10 fontért adta el. Ezután a német piacon negyedére esett a Rover forgalma, és a sok százas - korábban megrendelt - készletállomány évekig állt a brémai kikötőben. Ebből vásárolt több magyar vállalkozás is, ily módon közel kétszáz Rover 75-ös került Magyarországra, mintegy félezer pedig Szlovákiába. A magyar importőrtől, a Wallis British Motorstól nem tudtuk megkérdezni, hány Rover-kereskedő van hazánkban, a cég egyik alkalmazottja azonban elmondta, jelenleg még több mint száz kocsira érvényes a garanciális kötelezettség. A magyar törvények a tulajdonosok jogait egyébként messzemenően védik, viszont - minthogy a kereskedő nem tudja továbbhárítani költségeit - elképzelhető, hogy az esetleges javítások nem lesznek zökkenőmentesek - véli egy magát megnevezni nem kívánó piacelemző.
Az MG Rover csoport ugyan már tavaly létrehozott egy önálló céget Rover járművek alkatrészellátására, azonban nem sikerült megtudnunk, hogy pontosan mi a helyzet Magyarországon, mert sem a Wallis Motor Pest alkatrész-értékesítési részlegénél, sem az alkatrész-disztribúcióra létrehozott WParts Kft.-nél nem vették fel a telefont a tegnapi nap folyamán.
