Terjed a folyékony katalizátor
A gépjárművek szennyezőgáz-kibocsátásának csökkentéséért régóta küzdenek a környezetvédők, az emisszió visszafogása azonban mára állami és államközi törekvés is lett. Az egyik legfrissebb szabályozás Texas üzemanyag-forgalmazóit érinti: az új törvény szerint Egyesült Államok második legnagyobb államában mostantól minden üzemanyagba olyan anyagot kell keverni, amely katalizátorként viselkedve segít mérsékelni a gépjárművek káros kibocsátását.
A folyékony égéskatalizátor feladata, hogy teljessé tegye a motorban az üzemanyag égését, és ezzel csökkentse a gépkocsik károsanyag-kibocsátását. A hagyományos katalizátorral szemben nagy előnye, hogy az üzemanyaggal együtt elég, s elhasználódását követően nem válik veszélyes hulladékká. Kezdetben komoly problémát jelentett, hogy a katalizátorok elégésével rákkeltő anyagok kerültek a levegőbe, mára azonban ezeket a hibákat kiküszöbölték. Többen azzal érvelnek a folyékony katalizátorok használata mellett, hogy azok az égés tökéletesítésével nemcsak az emissziót csökkentik, hanem a fogyasztást is, s így jelentős megtakarítást tesznek lehetővé.
Nem Texas az első hely, ahol átfogóan használnak folyékony égéskatalizátort: Londonban már évek óta vannak olyan benzinkutak, ahol csak ilyen anyaggal kezelt üzemanyagot árulnak, de használ folyékony égéskatalizátort a görög Hellenic Petroleum és a ciprusi Lukoil-leány, a Cypoil is. A nemzetközi tapasztalatok általában kedvezők: a kezelt üzemanyagot értékesítő kutak forgalma az átállást követő pár hónapos visszaesést követően sokszor többszörösére emelkedett. Felmérések szerint a londoni taxisok negyven százaléka ma már csak folyékony katalizátorral kevert üzemanyagot használ.
Magyarországon a legismertebb folyékony égéskatalizátorból, a Green Plusból ötmillió litert adtak el 2004-ben, s a termék forgalma évről évre duplájára bővül. Hazánkban azonban egyelőre nem árulnak kezelt üzemanyagot: aki folyékony égéskatalizátort akar használni, magának kell a benzinbe kevernie, ahogy ezt több száz hazai - elsősorban fuvarozó - vállalat meg is teszi.
Persze kérdéses, hogy nálunk mekkora lenne a kereslet a környezetkímélő, de drágább üzemanyag iránt. A Green Plusszal való kezelés mintegy nyolc forinttal (több mint három százalékkal) dobná meg egy liter benzin árát, s ez a magyar lakosság árérzékenységét figyelembe véve nem kevés. Szakértők szerint ugyanis még ha a jobb égés eredményezte fogyasztáscsökkenésnek köszönhetően ez a nyolc forint viszsza is jön, az általános fogyasztói bizalmatlanság miatt egyáltalán nem biztos, hogy életképes tudna maradni egy folyékony égéskatalizátorral kezelt üzemanyagot értékesítő kút.
