Értékesítés előtt a szabad kikötő
Az ÁPV Rt. igazgatósága az elmúlt héten bejelentette, hogy a Budapesti Szabad kikötő Logisztikai Rt. (BSZL) 99 százalékos részvénycsomagjára - meglepően rövid, háromhetes határidővel - kiírt értékesítési pályázatra a dortmundi Rhenus AG and C. KG, a regensburgi székhelyű M. Preymesser GmbH & Co. KG. Sped és az ÁTI Depo Közraktározási Rt. jelentkezett. Az ajánlatok érvényességi szempontból való értékelése után a második fordulóra az érvényes jelentkezést benyújtókat hívják meg.
A 355 millió forintos alaptőkével jelenleg bejegyzés alatt álló BSZL Rt. azt követően jön létre, hogy kiválik a Mahart Szabadkikötő Rt.-ből, amelynek alaptőkéje így 45 millió forintra változik.
A szétválást követően a 2003 októbere óta a Maharttól közvetlenül az ÁPV Rt. portfóliójába került Mahart Szabadkikötő Rt. továbbra is állami tulajdonban marad, és hozzá kerül a szabad kikötő 153 hektáros területe, az alap-infrastruktúra, valamint az épületek és raktárak. Mindezek üzemeltetési és haszonélvezeti jogát - még a privatizáció előtt - a Mahart Szabadkikötő Rt.-től a BSZL Rt. kapja meg 75 évre, s így ezek a jogok kerülnek majd a nyertes befektetői csoporthoz.
Az ilyen trimodális áruforgalmi pont - ahol a vízi, vasúti és a közúti szállítás találkozik - a világ minden táján vonzza a beruházókat. A Mahart előtt már 3-4 éve a külföldi példa lebegett, s az volt a terv, hogy 50-70 éves szerződések alapján a beruházók létrehozzák a maguk logisztikai központjait, termináljait a területen, a Mahart pedig mint a kikötő üzemeltetője biztosítaná az infrastruktúrát.
A BSZL Rt. persze nem csupán a tavaly 123 millió forint adó előtti eredményt elért szabad kikötő üzemeltetési és haszonélvezeti jogával kerül piacra, hanem a négy leányvállalatával együtt - mutatott rá Somlóvári László, a BSZL Rt. vezérigazgatója. A Ferroport Kft. az elmúlt 3-4 évben egyenletesen hozta a 1,5 milliárd forint körüli árbevételt, a Container Center Kft. tavaly 936 milliós forgalom mellett 146 milliós üzemi eredményt ért el. A 42 milliós eredményt elkönyvelt Gabonatárház Kft. bevétele 290 millió forintra rúgott, és az egyetlen rakodóhelyre alapított Agroterminál Kft. forgalma is elérte a 96,5 millió, üzemi eredménye pedig a 24 millió forintot.
A Ferroport Fedett Átrakó és Raktározó Kft.-vel ugyanakkor az egyik pályázó, a Preymesser csoport a pályázaton "birtokon belül" van. Az 1988-ban alapított kft. fele a Preymesser Beteiligungs GmbH tulajdonában van. A cég máig több milliárd forint értékű beruházást hajtott végre, s tavaly 37,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyert el a gazdasági versenyképesség operatív programban a logisztikai központok és szolgáltatások fejlesztésére kiírt pályázaton (VG, 2004. szeptember 22.). Az évente 500-700 ezer tonna árut megmozgató cég ugyanakkor versenytársa is a BSZL Rt.-nek, hisz az eredetileg acéláru-átrakásra és -raktározásra létrehozott vállalat néhány éve importált szóját, árpát, illetve a magyar export részeként szemes terményeket, búzát, kukoricát és olajos magvakat is kezel.
A vagyonügynökség által kiírt pályázat nyertesének mindazonáltal komoly technológiai beruházásokat kell végrehajtania a szabadkikötőben több, még a háború előtt épült, s elavult raktár lebontása után. Egyedüli kivétel a Ferroport, amelynek Magyarországon a legkorszerűbb a kikötői terminálja - emelte ki Somlóvári László. A korszerűtlen infrastruktúra miatt a társaság évről évre veszít versenyképességéből amióta az M0-s körgyűrű mentén sorra nyílnak a logisztikai központok. A Budapesti Intermodális Logisztikai Központ 2003. végi megnyitása óta pedig több fontos - tevékenységéhez kikötőkapcsolatot nem igénylő - partnert vesztettek el. Emiatt az elmúlt évben csökkent is az árbevétel.
