Fuvarcéget venne a MÁV

Egy szlovákiai befektetési bankkal társulva adott be a MÁV Rt. nem kötelező ajánlatot a Cargo Slovakia privatizációs pályázatán július 29-én - válaszolt lapunknak a MÁV Rt. stratégiai vezérigazgató-helyettese. E bankot azonban Kozák Tamás csak akkor kívánja megnevezni, ha a magyar vasúttársaságot a tizennégy érdeklődőből beválasztják abba a 6-7 vevőjelöltből álló körbe, amelyet a szlovák kiíró pénzügyi, jogi és szakmai szempontból átvilágít. Ez 2-3 hét múlva kezdődhet, s szeptember első hetére lezárulhat.

Kovács Imre, a vasúttársaság áruszállításért felelős vezérigazgató-helyettese a Népszabadság szombati hírére reagálva elmondta: a mostani, első forduló szimbolikus jelentőségű. Fontossága abban áll, hogy a MÁV Rt. (és a többi cég is) bemehet az adatszobába, s az ott hozzáférhető információk alapján mérlegelheti a későbbi társulási lehetőségeket is. Nyilvánvaló, hogy a MÁV-nak nem lesz elég a győzelemhez, ha csak egy pénzügyi befektetővel fog össze. Egy olyan konzorcium tagjaként célszerű pályáznia, amelyben szakmai befektető is van, mégpedig egy nemzeti vasúttársaság. (Az érdeklődők között van a német, az osztrák, a cseh és a lengyel állami vasúttárasság is.)

Kozák Tamás szerint a Cargo Slovakia magánosításának közvetkező lépése körülbelül november végére várható. Ekkorra kell a MÁV-nak is határoznia - ha versenyben marad -, hogy egyáltalán pályázik-e, s ha igen, kikkel társul. Döntenie kell a majdani finanszírozási konstrukcióról is, mindehhez persze tulajdonosi döntés szükséges. Ha nyer, középtávon mindenképpen célszerű lesz kihasználni a Cargo Slovakiában szerzendő hányad működtetésekor a MÁV Rt. és a jövőre MÁV Cargo néven önálló cégbe kerülő szállítási üzletága közötti szinergiákat.