Süd Bahnhof - Európa közepe?
A bécsi Süd Bahnhof helyén építendő új pályaudvar előkészületei jóval előbbre tartanak, mint a budapesti Déli pályaudvar átalakításának tervei, de mindkét beruházás másfél-két év múlva indulna. Az osztrák és a magyar elképzelésekben közös, hogy az eddiginél a nagyobb hangsúlyt fektetnek az utaskényelemre, a vasúti létesítmények kevésbé terhelik majd a városi környezetet, s hogy hasznosítani kívánják a pályaudvar környezetében felértékelődő ingatlanokat is. A munkálatok várható költségeiről azonban még egyik vasúttársaság sem nyilatkozott.
Bár az új bécsi központi pályaudvar neve körül még viták folynak, az épület tervei már körvonalazódnak, s 2007-ben várhatóan az építés is megkezdődik. A városvezetés eredeti névtervezetét, a "Bécsi pályaudvar - Európa közepé"-t a többség túl fennköltnek találta, ezért a végső név megválasztását a lakosságra bízzák - írja a Die Presse.
Az új pályaudvar a lebontandó Süd Bahnhof közvetlen közelében épül fel; 2011-ben várhatóan már itt szállhatnak le a Kelet-Európa és Nyugat-Ausztria felől érkező utasok. Az építkezés idején az elővárosi vonatok közlekedési rendje nem változik, de a távolsági szerelvények a Wien- Meidling állomásra érkeznek.
A új pályaudvar nem lesz olyan távol a metrótól, mint a Süd Bahnhof, mert a régi vasútállomás földalatti felőli oldalára építik. A Süd Bahnhof helyére százméteres magasságot is elérő irodaépületeket terveznek. Az új irodanegyed sikere biztosnak látszik: több helyi nagyvállalat - például az Erste Bank és az OMV - is jelezte, szívesen berendezkedne a felhőkarcolók egyikében.
A budapesti Déli pályaudvar területén a bécsiével közel azonos időben indulna az építkezés. A vasútfejlesztési és a jóváhagyott kerületi szabályozási terv már rendelkezésre áll, de még elő kell teremteni a szükséges anyagi forrásokat - tájékoztatta lapunkat a MÁV Rt. kommunikációs igazgatósága. Még nem tudni, hogy irodaház, bevásárlóközpont vagy lakóház épülne-e ott, ez a beruházói érdeklődés függvénye lesz.
A vasútállomás átalakítása az érintett városrész egyéb építési munkálataival függ össze. A pályaudvar vasútfejlesztési terve elkészült, a személyszállítással összefüggő funkciói megmaradnak, de takarékosabb területhasználattal és a Bel-Buda központjába nem illő tevékenységek kitelepítésével.
A pályaudvar és környezetére készült kerületi szabályozási terv az Alkotás és a Mészáros utca felőli sávban a terepszintről induló városias beépítést tesz lehetővé a vágányhálózat felülépítésével.
