...és jött a csőd - egyszerre kettő
Pár óra eltéréssel jelentett csődöt az USA harmadik és negyedik legnagyobb légitársasága, a Delta és a Northwest Airlines, így az ország hét legjelentősebb repülőtársaságából immár négy csődvédelem alatt áll. Az amerikai légiközlekedési piac a 2001. szeptember 11-ei terrortámadás óta lejtmenetben van, s a hagyományos társaságok nehézségeit csak fokozza a fapadosok gyors térnyerése. A Deltának és a Northwestnek a Katrina hurrikán adta meg a végső lökést - tudósít a Reuters.
A 21,6 milliárd dollárnyi eszközzel rendelkező Delta fizetésképtelenné válása a kilencedik legnagyobb csődeset az Egyesült Államok történetében. Az atlantai légitársaság a 20 milliárd dollárt is meghaladó adósságállományával, növekvő nyugdíjtartozásaival, valamint az elmúlt hónapok rendkívül magas olajárával magyarázta a csődkérelmet, amelytől a személyi jellegű kiadások csökkenését várják. A Delta a csődvédelem alatt is folytatja működését, de csökkenti járatait, illetve bizonyos útvonalakon kisebb repülőket üzemeltet majd,. A Northwestnek a növekvő személyi kiadások a fő problémája, amelyből a vállalat vezetősége szerint évi 1,1 milliárd dollárt kéne lefaragni. A társaság eszközeinek összértéke valamivel több mint 14 milliárd dollár, de kötelezettségei mintegy hárommilliárddal meghaladják ezt. Az elmúlt 25 évben több mint száz amerikai légitársaság vált fizetésképtelené, a csődvédelem azonban csak ritkán jelentett számukra kiutat. A Continental 1983-ban és 1990-ben is csődöt jelentett, ám az ezt követő szervezeti átalakításnak köszönhetően kilábalt a szorult helyzetből. Nem volt ilyen szerencsés azonban a Pan American World Airways, amelyet röviddel 1991-es fizetésképtelenné válását köve-tően felszámoltak, valamint a Trans World Airlines, amelyet háromszori csődkérelem után szüntettek meg 2001-ben.
Egyelőre nem tudni, milyen hatása lesz a mostani csődöknek az amerikai légiközlekedési piacra. Ha a két cég a jegyárak csökkentésére használja fel a csődvédelemből eredő megtakarításait, akkor könnyen bajba kerülhetnek az egyelőre stabil anyagi hátterű hagyományos légitársaságok, sőt a fapadosok is. Ha vi-szont a Delta és a Northwest is megszüntet, vagy ritkítja járatait, akkor csökkenhet a túlkínálat a piacon. (VG)
