Elégedetlen vagonbérbeadók
Elégedetlen a hazai vasúti fuvarozók szolgáltatásának minőségével, áraival Czitó Győző, a Magyar Vasúti Magánkocsi Egyesület (MVME) elnöke. Tapasztalatai szerint az egyesület tagjainak birtokában lévő eszközöket bérbe vevő hazai vasúttársaságok nem tesznek meg minden tőlük telhetőt a kocsik használat utáni mielőbbi visszajuttatására.
Szolgáltatásaik során esetenként késnek a szállítással, az áru néha sérülten jut el a célállomásra, s nem elég gördülékeny a járművek javítása sem. Mindez hátráltatja annak az egyébként is kedvezőtlen aránynak a javulását, amely mára kialakult a hazai árufuvarozásban a közút és a vasút között, az utóbbi rovására.
Az egy éve létrejött egyesület huszonegy magyarországi vagonbérbeadó, -javító, -karbantartó céget, valamint szállítmányozási társaságot és vagont tulajdonló iparvállalatot tömörít. A tagoknak összesen közel négyezer vagonja van, vagyis az ország teljes vasúti teherkocsi-állományának közel harmada. (Európa többi országában a vagonpark mintegy fele nem vasúti áruszállító cégek tulajdonában van.) Mozdonya viszont nincs az MVME tagjainak, s Czitó Győző úgy érzi, itt megint csak a vasúti áruszállító cégeknek kellene lépniük. Ha ugyanis nincs elég mozdony, nem tudnak annyi szállítási feladatot vállalni, amennyivel piacot tudnának elhódítani a közút elől. A szakember szerint éppen ez az igazi fő gond: a hazai vasút kis szerepehez jut a szállításban.
A MÁV Zrt. árufuvarozási üzletágának 450 villamos- és 250 dízelmozdonya van, a GYSEV Rt.-nek pedig csupán néhány tucat. Ugyanakkor a kis hazai magánvasút cégeknek csak akkor érdemes mozdonyt venniük, ha biztosítva látják annak folyamatos kihasználását. Négyükből egynek négy, egy másiknak egy – még felújítás alatt álló – mozdonya van. Az utóbbi – a másik kettővel együtt – bérelt mozdonyokkal dolgozik. (BHL)
Az MVME tagjai között olyan nagyvállalatok vannak, mint a Mol, a Mal, a BorsodChem, a TVK. A magánkocsikat bérbe adók között található a Rolmafer, a VTG és az Ermewa, vagy a jelentős vagonparkot birtokló Pultrans és Agro-Vagon. Nagyobb szállítmányozó a tagok közül a Chemoldanzas, a Raabersped és a Romtrans, de a tagok közé tartoznak a tevékenységükkel egyéb módon a vasúti magánkocsikhoz kötődő vállalkozások is, mint a miskolci, székesfehérvári, debreceni járműjavító és a Mávépcell.
