Ferihegyi gyorsvasút: három nyomvonalterv
Három nyomvonalra készültek el a Ferihegyi repülőteret a fővárossal összekötő gyorsvasút tervei, ezek műszaki és gazdasági értékelése a végéhez közeledik. E három lehetséges megoldásnak is több variációja létezik – tájékoztatta lapunkat Kozák Tamás, a MÁV Zrt. stratégiai vezérigazgató-helyettese. A tulajdonos várhatóan az év végéig eldönti, melyik változatot kell tovább vizsgálni. A beruházás az infrastruktúrával együtt több tíz milliárd forintba kerül majd. A megvalósításhoz a néhány hónappal ezelőtt reméltnél több uniós forrás bevonására lesz lehetőség Kozák Tamás várakozásai szerint. A finanszírozásra vonatkozó, három évvel ezelőtti elképzeléssel ellentétben magántőkét is be kell vonni a projektbe az uniós forrás mellett vagy helyett.
Az állami vasúttársaság új menetrendje december 11-én lép életbe. Összeállításánál egyebek mellett figyelembe vették a többi tömegközlekedési eszköz menetrendjéhez történő illeszkedést. Ezen belül is kiemelendő, hogy a legnagyobb forgalmú budapesti elővárosi vonalak közlekedési csomópontjain javulnak a MÁV–Volán csatlakozások. A menetrend-összeállítás másik fő szempontja az utazási szokások változásához való igazodás volt. A fővárosi elővárosi vonalak többségén csúcsidőben ütemes jellegű menetrendet vezetnek be. Beindul a vidéki nagyvárosok elővárosi közlekedésének fejlesztése is.
A vasúti társaságok megegyezése alapján a jelenlegi, úgynevezett kishatárforgalomban közlekedő vonatok száma nő, így lehetővé válik a szerbiai Magyarkanizsáról Szegedre való iskolába járás, és bővül a Szegedről Szabadkán át Kiskunhalasra történő utazások lehetősége.
Kiterjed az eurégiós összeköttetés is, egyes vonatok az eddiginél hosszabb, mások módosult útvonalon közlekednek majd, s több új nemzetközi vonatpárt is indít a MÁV. Az InterCity-vonatpark szűkös volta miatt ugyanakkor továbbra is nehézséget okoz a társaságnak a hétvégi igények kielégítése. A belföldi IC-vonatoknál éppen ezért jelentősebb változást nem tervez jövőre a vasúttársaság.
A személyszállítási kapacitások jobb, hatékonyabb kihasználása, költségtakarékossági szempontok és az utasok vasúti közlekedési igényeinek fokozottabb figyelembevétele miatt a MÁV átszervezi a Józsefvárosi pályaudvar vonatforgalmát. Az ottani személyforgalom nagyobb részét a Keleti pályaudvarra, kisebb részét pedig a Kőbánya-Kispest állomásra tereli át.
A hatékonyságjavító és forgalom-ésszerűsítő intézkedések révén a vasúttársaság jelentős – mintegy 300 millió forint nagyságrendű – működtetési költséget takaríthat meg, amelynek legnagyobb részét a Keleti pályaudvar bővítésére és korszerűsítésére fordíthatja. (BHL)
